ガラタ塔
ガラタ塔（ガラタの塔）は、世界で最も古い塔の一つであり、イスタンブールの象徴の一つとされており、2013年にユネスコの世界遺産暫定リストに追加されました。イスタンブールの景観を特徴づける重要な建造物の一つであるガラタ塔は、かつて長期間にわたって火災監視塔として使用されていたため、「ガラタの火災監視塔」としても知られていました。
最初のガラタ塔は、ビザンツ帝国の皇帝ユスティニアヌスによって507–508年に建設された。ガラタの城塞の北側にあるイスタンブールの金角湾には、古代のガラタの塔が建っていた。この塔は「メガラ・ピルゴス」、つまり「大塔」としても知られている。当時、敵の船が港に入らないように、金角湾の入り口に張り巡らされていた巨大な鎖は、この塔で途切れていた。鎖を上げ下げするための仕組みが塔に組み込まれていた。この塔と、現在も残っており、ガラタの城塞の最も高い北端に位置するガラタ塔とを比較してみると、その違いがわかる。
1348–1349の時代に、ジェノヴァ人は現在の塔を再建した。ジェノヴァ人が1300年代にガラタを征服した際、壁の大部分と最初の塔はビザンツ帝国によって破壊された。最終的に、彼らはすべての防御施設と壁を再建した。また、現在の塔の基礎を築き、壁の最上部にあったガラタ塔を再建した。塔の頂上に十字架が設置された結果、塔は「クリステア・トゥッリス」（キリストの塔）と名付けられ、時を経て、この小さなラテン社会を象徴するものとなった。
5月のある朝、ファティフ・スルタン・メフメトに鍵を渡した。 29, 1453オスマン帝国は、その地域を支配する権利を与えられた。 ガラタ塔 ～を征服した後 イスタンブールガラタの引き渡しは、6月〇日の金曜日に完了しました。 1入り口の石材に刻まれた碑文によれば、「5月のある火曜日の朝、」 29, 1453ジェノヴァ人は、ガラタ植民地の鍵をファティフ・スルタン・メフメトに手渡した。」（期間）。 1445 そして 46塔は建設され、建築家ムラド・ビン・ハイレッディンは、ある地震の後、塔の修復を行った。 1500損傷した III. セリム朝の時代に修理が行われた後、塔の上層階にベイヤーウィンドウが追加された。II. マフムトは塔の上にさらに2階を増築し、塔は1831で再び火災に見舞われた後、有名な円錐形の屋根で覆われた。この構造物の最後の改修は1967に行われた。
、ガラタ塔、のデザイン。
ドアの上にある丸いアーチ型の窓は、兵士たちの見張り台として機能していた。高い1階のフロアの上に、さらに9階が建っている。円筒形の建物の窓は、レンガで作られた円形のアーチになっている。円筒形を囲む装飾的なモールディングは、円錐形の屋根のすぐ下に位置する最上階2つのフロアを際立たせている。円錐形の屋根の下には、金属製の装飾が施された網状の構造でフロアを囲む見張り用のバルコニーがある。下の階には、深いニッチ状の柱で支えられた円形のアーチや、レンガで作られた円形のアーチ型の窓が見られる。
現在、この建物の3階以上はジェノヴァ様式の特徴を持ち、それ以下の階はオスマン様式の特徴を持つことが指摘されています。文化観光省によって改修が行われ、6年2020月イスタンブール日の独立記念日に、展示スペースを備えた博物館として再開されました。
賢者アフメドと、エンジンなしでの彼の最初の飛行。
ヘザルフェン・アフメド・チェレビは、 イスタンブール ～の中に、～に 1609 アルジェリアで亡くなった。 1640彼は、鳥に似せて特別に設計・製作された翼を使って、人類史上初めて成功した飛行を行った人物の一人である。 1632アフメドは「ヘザルフェン」という異名を持ち、「何でも知っている男」としても知られており、そこから飛び降りた。 ガラタ塔を横切った。 ボスポラス海峡そして、その近くの地域に着陸した。 Üsküdar ドガンはアジア側に拠点を置いていた。彼は、レオナルド・ダ・ヴィンチと、彼よりもずっと以前からこれらの問題に取り組んでいたイスラム教徒のトルコ人学者「スマイル・チェヴヘル」の両方からインスピレーションを得たと言われている。彼の有名な飛行実験の前に、彼は他にも様々な実験を行っていた。 オクメイダンで、イスタンブールという機体を使って、鳥の翼に似ており、鳥の飛行方法を研究して作られた彼の翼が、どれほど強力であるかをテストした。
アフメト・チェレビによる飛行イベントは、オスマン帝国とヨーロッパに大きな影響を与え、スルタン4世ムラトもその様子を高く評価した。当初、スルタン4世ムラトはアフメト・チェレビに強い関心を示し、エヴリヤ・チェレビの記述によれば、サラユブルヌのシナン・パシャ邸からこの飛行を見守りながら、「金の入った袋」を贈って彼を喜ばせたという。
「まず、彼はオクメイダン教会の説教台の上を風の力を使って8回か9回飛び越える練習をした。次に、南西の風を利用して、現代のカラキョイにあるガラタ塔の最上部から飛び立ち、サライブルヌにあるシナン・パシャ邸からスルタン・ムラト・ハン（ムラト4世）が見守る中、Üsküdarのドガンジュラル広場に着陸した。ムラト・ハンは、彼の偉業を称え、金貨の入った袋を報酬として与え、「この男は並外れている。彼が望むことは何でもできる」と述べた。このような人物を周りに置くことは間違っている。彼は約束を守り、アフメドをアルジェリアに追放し、科学者はそこで生涯を終えるまで滞在した。
エヴリヤ・チェレビ（1611–1682）。
地下トンネル
タワーの基礎を強化するための1965における発掘作業中に、球体の中心を貫通し、深さ4メートルの地点に位置するトンネルが発見された。この石造りのトンネルは、幅が70cm、高さが140cmであり、ジェノヴァ時代の秘密の脱出経路として使用されていたと考えられている。約30メートル下った地点で、トンネルの変形や落石が確認された。同じ発掘作業中に、人間の骨格の残骸、4つの頭蓋骨、古代のコイン、そして銘文が発見された。当局は、これらの骨格は秘密の脱出路を掘ろうとした囚人に属すると結論付けた。 カヌーニ（壮麗なるスレイマン）の時代に牢獄として使用されていた塔から。 1494–1566 統治した後、生き埋めにされて滅びた。
解体。 ガラタ塔 周囲の環境
ガラタ塔その建物に隣接する構造物、例えば、中庭、海岸に向かって伸びる防御壁、トルコ人墓地、壁に設けられた門、壁に沿って掘られた溝などは、レバント地方の王朝であるシェレマネティ6世によって破壊され、埋め立てられ、その跡地にレバント様式の家を建設するためのスペースが確保された。塔のすぐ下や周辺の地域では、古い版画や写真にも見られるトルコ建築様式の木造家屋が破壊され、代わりに装飾のない石造りの家やアパートが建てられた。
見どころと体験
この地域には、数多くの歴史的建造物、魅力的な体験、そして見どころがあります。 ガラタ塔 博物館エリアは、社交の場として人気があり、ニュータウンの中心部に位置する活気ある文化の中心地です。滞在をより豊かなものにしてくれるでしょう。 イスタンブール 忘れられない思い出になること間違いなし。ガラタには、歴史的な建造物からショッピングモール、カフェまで、あらゆる魅力が詰まっています。滞在中にはぜひ訪れてほしい場所や、楽しめるスポットについて、より詳しくご紹介します。
ガラタ橋 (金角湾)
「ガラタ橋」、すなわちガラタ橋（トルコ語の発音：）は、イスタンブールを横断し、金角湾に架かっている。この橋は、特に19世紀の終わり頃から、トルコの文学、演劇、詩、小説などに登場している。19世紀初頭から、エミノニュ（ファティフ地区）とカラキョイ（ベヨウル地区）を結ぶ多くの橋が建設されてきた。現在のガラタ橋は、その中でも最も新しいものに過ぎない。現在の橋は1994に建設され、同地点に架けられた5番目の橋である。
その北側の海岸線。 金角湾 かつてカラキョイと呼ばれていたガラタの街が、この橋の名前の由来となった。
「金角湾」の過去と現在をつなぐ
この古代コンスタンティノープルの写真には、ユスティニアヌス大帝が最初に建設した、金角湾 に架かる橋が写っています。この橋は、市の北端にあるテオドシウスの城壁の近くにあります。
市の西端、テオドシウスの城壁の近くに位置するこの場所で、ユスティニアヌス大帝の治世中に、金角湾 に架かる最初の橋が建設された。
トルコ軍が金角湾の片側から反対側へ部隊を移動できるようにするため、コンスタンティノープル陥落前に1453に移動式の橋を建設した。その際、船を並べて繋ぎ合わせ、水面を横断できるようにした。
レオナルド・ダ・ヴィンチは、金角湾橋を1502年に設計した。
スルタン・バヤズィド2世は、1502と1503を結ぶ現在の橋の設計図を依頼した。レオナルド・ダ・ヴィンチは、金角湾を横断する、当時としては前例のない単一スパンの橋の設計を行った。もしこの橋が建設されていれば、世界で最も長い橋になっていたはずだ。この設計には、圧縮アーチ、放物線、およびアーチ構造の主要な要素であるキーストーンという、よく知られた3つの幾何学的な原理が用いられている。しかし、スルタンはこの野心的な設計を承認しなかった。
別のイタリア人芸術家が、金角湾 の上にかかる橋の設計を依頼されたが、ミケランジェロはそれを断った。そのため、橋を建設する計画は、19世紀まで延期された。
レオナルド・ダ・ヴィンチのスケッチを基にした最初の土木プロジェクトが、ノルウェーのオスロ近郊で、現代アーティストのヴェビョルン・サンドによって、彼の橋の設計を縮小したレプリカとして建設され、2001で実現しました。
マフムード2世（1808–1839アザプカプとウンカパニを結ぶ橋の建設を、以前に命じた。 1919世紀。9月 3, 1836この橋は、ハイヤラティエ橋（英語では「改善橋」の意味）とも呼ばれ、この日、開通式が行われた。副提督のフェヴズィ・アフメト・パシャは、近くのカシムパシャ海軍工廠の職員と資源を用いて、このプロジェクトを完了させた。ルフトゥの歴史書には、この橋がおおよそ 500–540 m1,640–1,770 長さは数フィートで、連結された浮き台の上に構築されている。
スルタン・アブドゥルメジドの母であるヴァリデ・スルタンの依頼により、最初のガラタ橋が、1845の河口付近に木材（1839–1861）を使って建設された。これは、より上流にある古い橋（金角湾）と区別するために、「新しい橋」を意味する「ジスル・イ・ジェディード」と名付けられ、古い橋は「ジスル・イ・アティック」として知られるようになった。また、ベーデカーのガイドブックでは「スルタン・ヴァリデ橋」とも呼ばれていた。この橋は、18年後も使用されていた。
スルタン・アブドゥルメジッド1世は新橋を建設し、詩人イブラヒム・シナシが橋のカラキョイ側に刻んだ対句によれば、彼が最初にその橋を渡った。フランスの船長マニャンと彼の船「シグヌ」が、最初にその橋の下を通過した。
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