Der Galata-Turm (Galata Kulesi), der als einer der ältesten Türme der Welt und eines der Istanbuler Symbole gilt, wurde 2013 der UNESCO-Welterbe Temporary List hinzugefügt. Einer der bedeutendsten Gebäude, die Istanbuls Silhouette, Galata Tower, bilden, wurde auch als Galata Feuerturm bekannt, weil es als langfristige Feuerwächter diente.
Der ursprüngliche Galata-Turm wurde in 507–508 n. Chr. vom byzantinischen Kaiser Justinian errichtet. Auf der Nordseite des Istanbuler Goldenen Horns, in der Galata Zitadelle, stand der alte Turm von Galata, auch bekannt als “Megalos Pyrgos”, oder der große Turm. Die massive Kette, die über den Mund des Goldenen Horns verlängert worden war, um feindliche Schiffe aus dem Hafen zu halten, kam zu einem Ende am Turm zu dieser Zeit. In den Turm wurde ein Mechanismus zum Anheben und Absenken der Kette gebaut. Entgegen dieses Turms mit dem aktuellen Galata-Turm, der immer noch am höchsten und nördlichsten Punkt der galatischen Zitadelle liegt.
1348–1349 baute die Genua den aktuellen Turm wieder auf. Die meisten Mauern und der erste Turm wurden von den Byzantinern zerstört, als die Genua in den 1300er Jahren Galata eroberten. Am Ende bauten sie jede Bastion und Wand wieder auf. Sie legten auch das Grundwerk für den aktuellen Turm und bauten den Galata-Turm wieder auf, der oben an den Wänden war. Als Folge eines Kreuzes auf seinem Kegel wurde der Turm den Namen „Christea Turris“ (Turm Christi) gegeben, und im Laufe der Zeit kam es, um diese kleine lateinische Gesellschaft zu vertreten.
Mit dem Schlüssel zu Fatih Sultan Mehmet am Morgen des 29. Mai 1453 erhielten die Ottomanen die Kontrolle über den Galata-Turm nach der Eroberung von Istanbul. Die Übergabe von Galata wurde am Freitag, 1. Juni, nach der Inschrift in den Marmor am Eingang geschnitzt, die lautet: „Am Morgen des Dienstags, 29. Mai 1453, präsentierte die Genua die Schlüssel der Galata-Kolonie zu Fatih Sultan Mehmed.“ Zwischen den Jahren 1445 und 46 wurde der Turm angehoben. Architekt Murad bin Hayreddin restauriert es nach einem Erdbeben in den 1500er Jahren beschädigt es. III. In der oberen Etage des Turms wird später ein Buchtfenster hinzugefügt, nachdem während der Selim-Ära Reparaturen vorgenommen wurden. II. Mahmut erhebt zwei weitere Stockwerke über dem Turm, und die Oberseite des Turms ist mit der bekannten Kegel-förmigen Dachabdeckung abgedeckt, nachdem der Turm 1831 ein weiteres Feuer erlitt. Die Struktur wurde zuletzt 1967 fixiert.
Das Design des Galataturms
Das runde, gewölbte Fenster oberhalb der Tür diente als Beobachtungspunkt der Soldaten. Nach dem hohen Erdgeschoss verfügt das Gebäude über neun Etagen. Die Fenster des zylindrischen Körpers sind kreisförmige Bögen aus Steinen. Die profilierten Formkörper, die den zylindrischen Körper umgeben, lenken die Aufmerksamkeit auf die Entwicklung der beiden letzten Böden, die unmittelbar unter dem Kegeldach liegen. Unter dem kegelförmigen Dach befindet sich ein Aussichtsbalkon mit einem metallornamenten Netzwerk, das den Boden umgibt. Auf der unteren Etage finden sich runde Bögen, die von tiefen Nischen Piers und Fenstern mit runden Bögen aus Ziegeln unterstützt werden.
Heute wird darauf hingewiesen, dass die dritte Etage des Gebäudes und oben einen Genoese-Charakter haben, während die folgenden Stockwerke einen osmanischen Charakter haben. Das Gebäude wurde vom Ministerium für Kultur und Tourismus renoviert und am 6. Oktober 2020, dem Istanbuler Unabhängigkeitstag, als Museum mit Ausstellungsräumen wiedereröffnet.
Ahmed der Weise und sein erster Flug ohne Motor
Hizarfen Ahmed Çelebi, der 1609 in Istanbul geboren wurde und 1640 in Algerien starb, war einer der ersten Menschen in der Geschichte, die mit speziell entworfenen und geschaffenen Flügeln, die Vögel ähnlich waren, erfolgreich flogen. Im Jahr 1632 sprang Ahmed „Hezarfen“, auch bekannt als „der Mann, der alles weiß“, vom Galata-Turm, überquerte den Bosporus und landete in der Nachbarschaft von Üsküdar Doganclar auf der asiatischen Seite. Er soll von Leonardo Da Vinci und dem muslimisch-türkischen Gelehrten „Smail Cevher“ inspiriert worden sein, der lange vor ihm an diesen Themen gearbeitet hat. Vor seinem berühmten Flug führte er auch Tests in Okmeydan, Istanbul, um zu sehen, wie stark seine Flügel waren, die wie die Vögel aussahen und durch das Studium von Vögeln gemacht wurden, wie sie fliegen.
Das Osmanische Reich und Europa waren stark von Ahmed Elebis Flugereignis betroffen, das Sultan IV. Murad auch bewunderte. Zuerst war Sultan IV. Murad sehr von Ahmed Çelebi fasziniert und machte ihn laut Evliya Çelebi sogar mit "einem Sack Gold" glücklich, während er diesen Flug von der Sinan Pasha Mansion in Sarayburnu beobachtete.
„Zuerst übte er mit der Kraft des Windes, acht oder neun Mal über die Pultkirche von Okmeydan zu fliegen. Dann, mit Hilfe des Südwestwindes, flog er von der Spitze des Galata-Turms (im modernen Karaköy) und landete auf dem Doganclar-Platz in Üsküdar, als Sultan Murad Khan (Murad IV) aus der Sinan Pasha-Hütte in Sarayburnu beobachtete. Murad Khan gab ihm dann einen Sack Goldmünzen als Belohnung für seine Leistung und bemerkte: „Dieser Mann ist unwahrscheinlich: Er ist in der Lage, alles zu tun, was er will.“ Sich mit solchen Leuten umzubringen, ist falsch. Er hielt sein Wort und verbannte Ahmed nach Algerien, wo der Wissenschaftler bis zu seinem Tod blieb.
Evliya Elebi (1611–1682).
Unterirdische Tunnel
Ein Tunnel, der durch das Zentrum der Sphäre in einer Tiefe von vier Metern ging, wurde während der Ausgrabungsarbeiten im Jahr 1965 gefunden, um die Grundlage des Turms zu stärken. Dieser Stein-Tunnel, der 70 cm breit und 140 cm hoch ist, wird angenommen, dass während der Genua-Ära als versteckte Fluchtroute diente. Verformungen und Felsfallen wurden im Tunnel nach dem Abstieg von etwa 30 Metern entdeckt. menschliche Skelettresten, vier Schädel, alte Münzen und eine Inschrift wurden während der gleichen Ausgrabung entdeckt. Die Behörden kamen zu dem Schluss, dass die Skelette von Gefangenen gehörten, die versuchten, einen versteckten Ausgang vom Turm zu graben, der während der Kanuni (Suleiman der Großen) 1494-1566 als Dungeon diente und lebendig begraben wurde.
Die Zerstörung der Umgebung des Galata-Turms
Die benachbarten Strukturen des Galata-Turms, wie der Hof um ihn herum, die festungsmauern, die sich auf den Ufer erstrecken, der türkische Friedhof, die Tore an den Wänden und die Gräben an den Wänden, wurden von Şehremaneti VI, einer Levantiner-Dynastie, zerstört und gefüllt, um Platz für Levantinerhäuser zu schaffen, die dort gebaut werden.
Was zu sehen und zu tun ist
Eine Fülle von Denkmälern, Erlebnissen und Sehenswürdigkeiten finden Sie im Galata Tower Museum, einem beliebten Ort für gesellschaftliche Zusammenkünfte und einem lebhaften Kulturzentrum im Herzen von New Town, das Ihren Aufenthalt in Istanbul unvergesslich macht. Galata hat alles, von historischen Stätten bis hin zu Einkaufsmärkten und Cafés.
Die Galata-Brücke, oder Galata Köprüsü (türkische Aussprache:), erstreckt sich über Istanbuls, dem Goldenen Horn. Die Brücke wurde in der türkischen Literatur, Theater, Poesie und Romane seit dem Ende des 19. Jahrhunderts erwähnt. Seit dem frühen 19. Jahrhundert haben viele Brücken Eminönü im Stadtteil Fatih und Karaköy in Beyoglu verbunden. Die aktuelle Galata-Brücke ist lediglich die neueste davon. Die aktuelle Brücke wurde 1994 gebaut und ist die fünfte, die dort gelegen wird.
Der nördliche Ufer der Stadt Galata, früher bekannt als Karaköy, inspirierte den Namen der Brücke.
Die Vergangenheit des Goldenen Horns
In diesem Bild von antikem Konstantinopel können Sie die erste Brücke von Justinian der Große über das Goldene Horn sehen.
Am westlichen Ende der Stadt, in der Nähe der Theodosian Land Walls, sah die Herrschaft von Justinian der Große den Bau der ersten Brücke über das Goldenen Horn.
Um ihre Truppen von der einen Seite des Goldenen Horns zur anderen zu bewegen, bauten die Türken 1453 eine mobile Brücke, bevor Konstantinopel fiel.
Leonardo da Vinci erbaute 1502 die Goldenen Hornbrücke.
Sultan Bayezid II. beantragte zwischen 1502 und 1503 die Planung der gegenwärtigen Brücke.Leonardo da Vinci schuf eine ⁇ ellose Ein-Span-Brücke über das Goldenen Horn, die die längste der Welt gewesen wäre, wenn sie gebaut worden wäre.Es verwendete drei bekannte geometrische Prinzipien: den gepressten Bogen, die parabolische Kurve und den Schlüsselbogen.
Nachdem Michelangelo ein Angebot zur Gestaltung einer Brücke über das Goldenen Horn abgelehnt hatte, wurde der Plan, eine zu bauen, bis ins 19. Jahrhundert verschoben.
Das erste Bauingenieurprojekt, das auf einer Leonardo da Vinci-Skizze basiert, wurde 2001 erbaut, als der zeitgenössische Künstler Vebjrn Sand eine skalierte Replik des Brückendesigns des Künstlers in der Nähe von Oslo, Norwegen, baute.
Mahmud II. (1808–1839) bestellte den Bau einer Brücke zwischen Azapkap und Unkapani früher im 19. Jahrhundert. Am 3. September 1836 wurde diese Brücke, auch bekannt als Hayratiye (Beneficiation auf Englisch), eingeweiht. Stellvertretender Lord Admiral Fevzi Ahmet Pasha beendete das Projekt mit dem Personal und den Ressourcen des nahe gelegenen Kasimpasa Naval Arsenal. Die Geschichte von Lutfi besagt, dass diese Brücke etwa 500–540 m lang war und auf verbundenen Pontoons gebaut wurde.
Auf Wunsch des Validen Sultan, der Mutter des Sultan Abdülmecid, wurde die erste Galata-Brücke 1845 am Wasserweg aus Holz (1839–1861) erbaut. Es wurde den Namen Cisr-i Cedid (die „Neue Brücke“) (die „Alte Brücke“) gegeben, um sie von der früheren Brücke höher auf dem Goldenen Horn zu unterscheiden, die als „Cisr-i Atik“ bekannt wurde.
Sultan Abdülmecid I. baute die Neue Brücke, und er war der Erste, der sie überquerte, nach einem eingeschriebenen Couplet des Dichters Ibrahim Sinasi auf der Karaköy-Seite der Brücke.
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