Galata Tower (Galata Kulesi), joka on yksi maailman vanhimmista torneista ja yksi Istanbulin symboleista, lisättiin UNESCOn maailmanperintöluetteloon vuonna 2013. Yksi tärkeimmistä rakennuksista, jotka muodostavat Istanbulin siluetti, Galata Tower, tunnettiin myös nimellä Galata Fire Tower, koska se toimi pitkän aikavälin palotorni.
Alkuperäisen Galata-tornin pystytti Bysantin keisari Justinian. Istanbulin pohjoispuolella Golden Horn, Galata linnakkeessa, seisoi muinainen Galata torni, joka tunnetaan myös nimellä Megalos Pyrgos,. Valtava ketju, jota oli laajennettu Kultaisen sarven suulle pitämään vihollisalukset poissa satamasta, päättyi torniin tuona aikana. Torniin rakennettiin mekanismi ketjun nostamiseksi ja alentamiseksi. Vertaa tätä tornia nykyiseen Galata-torniin, joka on edelleen pystyssä ja sijaitsee Galatian linnoituksen korkeimmassa ja pohjoisimmassa kohdassa.
Vuonna 1348 Bysanttilaiset tuhosivat suurimman osan muureista ja ensimmäisen tornin, kun Genovalaiset valloittivat Galatan 1300-luvulla. Lopulta he rakensivat kaikki linnakkeet ja seinät. He myös rakensivat pohjan nykytornille ja rakensivat uudelleen Galata-tornin, joka oli seinien päällä. Seurauksena risti sen kartio, tornille annettiin nimi Christea Turris.
Antamalla avain Fatih Sultan Mehmet aamulla 29. toukokuuta 1453, ottomaanit saivat hallintaansa Galata Tower jälkeen valloitus Istanbul. Galatan luovutus valmistui perjantaina 1. kesäkuuta, sisäänkäynnin marmoriin kaiverretun kaiverruksen mukaan. Vuosina 1445-46 torni nostettiin. Arkkitehti Murad bin Hayreddin palautti sen 1500-luvun maanjäristyksen jälkeen. III Myöhemmin tornin yläkertaan lisätään pilariväliikkuna sen jälkeen, kun korjaukset on tehty Selim-kauden aikana. II. Mahmut kohoaa vielä kaksi kerrosta tornin yläpuolelle, ja tornin yläosa on tunnettu kartion muotoinen kattopeite sen jälkeen, kun torni kärsi jälleen tulipalon vuonna 1831. Rakenne korjattiin viimeksi vuonna 1967.
Galata-tornin suunnittelu
Kierros, kaareva ikkuna oven yläpuolella toimi sotilaiden tarkkailupiste. Korkean pohjakerroksen jälkeen rakennuksessa on yhdeksän kerrosta. Sylinterin rungon ikkunat ovat pyöreä kaaret tehty tiiliä. Profiloitu muotit, jotka ympäröivät sylinterin runko kiinnittää huomiota kehitykseen kaksi viimeistä kerrosta, jotka ovat välittömästi alla kartio katon. Kartionmuotoisen katon alla on havaintoparveke, jonka ympärillä on metallirakenteinen verkko. Alakerrassa, pyöreä kaaret tukevat syvä kapeat laiturit ja ikkunat pyöreä kaaret tehty tiili voidaan löytää.
Tänään on huomattava, että rakennuksen kolmannessa kerroksessa ja yläpuolella on Genoese luonne, kun taas lattiat alla ovat ottomaani luonnetta. Kulttuuri- ja matkailuministeriö korjasi rakennusta, ja 6. lokakuuta 2020 Istanbulin itsenäisyyspäivä avattiin uudelleen museoksi, jossa oli näyttelytiloja.
Ahmed viisas ja hänen ensimmäinen lento ilman moottoria
Hizarfen Ahmed Çelebi, joka syntyi Istanbulissa vuonna 1609 ja kuoli Algeriassa vuonna 1640, oli historian ensimmäisten joukossa, jotka onnistuivat lentämään käyttämällä erityisesti suunniteltuja ja luotuja siipiä, jotka muistuttavat lintuja. Vuonna 1632 Ahmed "Hezarfen", joka tunnetaan myös nimellä "mies, joka tietää kaiken", hyppäsi Galatan tornista, ylitti Bosporin ja laskeutui Aasian puolella Üsküdar Doganclarin naapurustossa. Sanotaan, että hän on saanut inspiraatiota sekä Leonardo Da Vinci:lta että muslimit-turkkilaiselta tutkijalta "Smail Cevherilta", joka työskenteli näissä kysymyksissä kauan ennen häntä. Ennen kuuluisaa lentoaan hän myös testasi Okmeydanissa, Istanbulissa, nähdäksensä, kuinka vahvat hänen siipensä, jotka näyttivät lintujen siipien ja tehtiin tutkimaan lintuja, olivat.
Ottomaanien valtakunta ja Eurooppa olivat suuresti vaikuttaneet Ahmed Elebin lennon tapahtumaan, jota Sultan IV Murad myös ihaili. Aluksi Sultan IV. Murad oli hyvin kiehtonut Ahmed Çelebi ja Evliya Çelebi mukaan jopa teki hänestä iloisen "kultaisen säkin" katsellessaan tätä lentoa Sinan Pasha Mansionista Sarayburnissa.
”Ensinnäkin hän harjoitteli tuulen voimalla lentämään kahdeksan tai yhdeksän kertaa Okmeydanin pöydän yli. Sitten hän lentää etelä-länsi-tuulen avulla Galatan tornin huipulta (nykyisessä Karaköy) ja laskeutuu Doganclar-aukiolle Üsküdarissa, kun Sultan Murad Khan (Murad IV) katseli Sinan Pashan kartanoa Sarayburnussa. Murad Khan antoi hänelle sitten kulta-kolikoita palkkiona saavutuksistaan ja totesi: ”Tämä mies on hullu: hän pystyy tekemään mitä haluaa.” Tällaisten ihmisten ympäröiminen on väärin.
Evliya Elebi (1611–1682).
Maanalaisia tunneleita
Tunneli, joka kulkee neljän metrin syvyydessä pallon keskellä, löydettiin vuonna 1965 tehtyjen kaivaustyön aikana torniin perustamisen vahvistamiseksi. Tämä kivitunneli, joka on 70 cm leveä ja 140 cm korkea, uskotaan toimineen genovalaisen aikakauden aikana salaisena pakenemisreitinä. Deformaatiot ja kallioputket löydettiin tunneliin laskeutumishetkellä noin 30 metriä. Ihmisen luurankojen jäänteet, neljä kallosta, muinaiset kolikot ja kirjoitus löydettiin kaikki samassa kaivauksessa. Viranomaiset päättivät, että luurankojen omistaminen oli vankeja, jotka yrittivät kaivaa salaisen ulosteen tornista, joka toimi vankilana Kanuni (Suleimanin mahtava) 1494–1566 hallituskaudella ja vaarassa ollessaan haudattu elävältä.
Galatan tornin ympäröivän alueen purkaminen
Galatan tornin naapurirakenteet, kuten sen ympäröivä piha, rantaan ulottuvat linnoitustilat, turkkilainen hautausmaa, seinillä olevat portit ja seinillä olevat kaivokset, tuhoutuivat ja täyttivät Sehremaneti VI, Levantin dynastia, jotta levantinilaisten talojen rakentaminen olisi tilaa.
Mitä nähdä ja tehdä
Paljon monumentteja, kokemuksia ja nähtävyyksiä löytyy Galata Tower Museum -alueelta, joka on suosittu paikka sosiaalisille kokoontumisille ja vilkas kulttuurikeskus New Townin sydämessä, joka tekee Istanbulissa viettämästäsi unohtumattomaksi. Galata on kaikki historiallisista kohteista kauppoihin ja kahviloihin.
Galata-silta, tai Galata Köprüsü (turkkilainen ääntely:), ulottuu Istanbulin, Golden Hornin. Silta on mainittu turkkilaisessa kirjallisuudessa, teatterissa, runoudessa ja romaaneissa erityisesti 1800-luvun lopusta lähtien. 1900-luvun alusta lähtien monet sillat ovat yhdistäneet Eminönü Fatihin alueella ja Karaköy Beyoglu. Nykyinen Galata-silta on vain uusin näistä. Nykyinen silta rakennettiin vuonna 1994 ja on viides, joka sijaitsee siellä.
Galatan pohjoisrannikolla, joka tunnettiin aiemmin nimellä Karaköy, on saanut nimen silta.
Kultaisen sarven menneisyys
Tässä kuvassa muinaisesta Konstantinopolista näet Justinianuksen suuren ensimmäisen sillan kultaisen sarven yli.
Kaupungin länsiosassa, lähellä Theodosian Maan muureja, Justinianuksen hallitus näki ensimmäisen sillan rakentamisen kultaisen sarven yli.
Jotta turkkilaiset voisivat siirtää joukkonsa kultaisen sarven toiselle puolelle, he rakensivat liikkuvan sillan vuonna 1453, ennen kuin Konstantinopolin kaatui.
Leonardo da Vinci rakensi Golden Horn -silta vuonna 1502.
Sultan Bayezid II pyytää malleja nykyisen sillan välillä 1502 ja 1503. Leonardo da Vinci loi ennennäkemättömän yhden kaistan silta yli Golden Horn, joka olisi ollut pisimmällä maailmassa, jos se olisi rakennettu.
Kun toinen italialainen taiteilija, Michelangelo hylkäsi tarjouksen suunnitella silta kultaisen sarven yli, suunnitelma rakentaa yksi lykättiin 1800-luvulle.
Ensimmäinen Leonardo da Vincin piirustukseen perustuva rakennusprojekti rakennettiin vuonna 2001, kun nykytaiteilija Vebjrn Sand rakensi taiteilijan silta-suunnittelun skaalautuneen jäljennöksen lähellä Osloa, Norjaa.
Mahmud II (1808–1839) määräsi Azapkapin ja Unkapanin välisen sillan rakentamisen 1800-luvun alussa. Syyskuun 3. päivänä 1836 tämä silta, joka tunnetaan myös nimellä Hayratiye (hyväksyminen englanniksi), avattiin. Varapäällikkö Lord High Admiral Fevzi Ahmet Pasha valmistui projektin läheisen Kasimpasan laivaston henkilökunnan ja resurssien kanssa. Lutfin historia kertoo, että tämä silta oli noin 500–540 m pitkä ja rakennettu yhteenliitetyille pisteille.
Valide Sultanin, sultan Abdülmecidin äidin, pyynnöstä ensimmäinen Galata-silta rakennettiin vuonna 1845 vesitien suulla puusta (1839–1861). Se sai nimen Cisr-i Cedid (”Uusi silta”) (”Vanha silta”) erottaa sen aikaisemmasta sillasta korkeammalla kultaisen sarven yläpuolella, joka tuli tunnetuksi nimellä ”Cisr-i Atik.”
Sultan Abdülmecid I rakensi Uuden sillan, ja hän oli ensimmäinen, joka ylitti sen runoilija Ibrahim Sinasin kirjoittaman kappaleen mukaan sillan Karaköy-puolella.
Yksityinen Bosphorus Cruise Tours
Yksityinen Bosphorus Cruise I Istanbulin uimareitti I Sunset Bosphorus Cruise yksityisellä jahdalla I Täysipäiväinen yksityinen Bosphorus Cruise Tour I Bosphorus Cruise Tour - illallinen I Täysipäiväinen yksityinen Princes Island Cruise I Bosphorus Cruise -tapahtuma ryhmille I Bosphorus Cruise Tour -kiertue ja lounas I Bosphorus Cruise yritystapahtumat I Bosphorus Cruise Tour - aamiainen I Avioliitto Bosporin alueella I Istanbulin Bachelor-juhlat
Istanbulin yksityiset veneet ja veneet
Yksityinen Yacht Cruise Istanbul I Yksityinen veneily Istanbul I Yksityinen vene Bosphorus Cruise I Yksityinen risteily Bosporin I Yksityinen Yacht Tour Istanbul I Istanbulin yksityinen vene 20 hengelle I Istanbulin yksityinen purjehdus I Luksusvene Istanbulissa I Istanbulin yksityinen jahti 30 hengelle I Istanbulin yksityinen jahti 5 hengelle I Istanbulin yksityinen jahti 10 hengelle I Istanbulin yksityinen jahti 15 hengelle I Yksityinen Bosphorus Cruise Tours I Häämatka Istanbulissa I Istanbulin yksityinen jahti 50 hengelle I Istanbulin yksityinen vene 100 hengelle