A Torre Galata (Galata Kulesi), considerada uma das torres mais antigas do mundo e um dos símbolos de Istambul, foi adicionada à Lista Temporária Património Mundial da UNESCO em 2013. Um dos edifícios mais significativos que compõem a silhueta de Istambul, a Torre de Galata, também era conhecida como Torre de Fogo Galata porque servia como uma torre de vigia de fogo de longo prazo.
A Torre de Galata original foi erigida em 507-508 dC pelo imperador bizantino Justiniano. No lado norte do Corno de Ouro de Istambul, na cidadela Galata, estava a antiga Torre de Galata, também conhecida como “Megalos Pyrgos”, ou a Grande Torre. A cadeia maciça, que tinha sido estendida através da boca do Corno de Ouro para manter navios inimigos fora do porto, chegou ao fim na torre naquela época. Um mecanismo para elevar e baixar a corrente foi construído na torre. Contraste esta torre com a atual Torre Galata, que ainda está em pé e situada no ponto mais alto e mais ao norte da cidadela de Galaciano.
Em 1348-1349, os genoveses reconstruíram a torre atual. A maioria das muralhas e a primeira torre foram destruídas pelos bizantinos quando os gênovas conquistaram Galata na década de 1300. No final, eles reconstruíram cada bastião e muro. Eles também estabeleceram as bases para a torre atual e reconstruíram a Torre Galata, que estava no topo das paredes. Como resultado de uma cruz em seu cone, a torre recebeu o nome de “Christea Turris” (Torre de Cristo), e com o tempo chegou a representar esta pequena sociedade latina.
Ao dar a chave para Fatih Sultan Mehmet na manhã de 29 de maio de 1453, os otomanos receberam o controle da Torre Galata após a conquista de Istambul. A entrega de Galata foi concluída na sexta-feira, 1 de junho, de acordo com a inscrição esculpida no mármore na entrada, que diz: “Na manhã de terça-feira, 29 de maio de 1453, os genoveses apresentaram as chaves da colônia de Galata para Fatih Sultan Mehmed.” Entre os anos 1445 e 46, a torre foi erguida. O Arquiteto Murad bin Hayreddin restaurou-o depois de um terramoto nos anos 1500 danificou-o. III. Mais tarde, uma janela da baía é adicionada ao piso superior da torre depois de serem feitos reparos durante a era Selim. II. Mahmut sobe mais dois andares acima da torre, e o topo da torre é coberto com a cobertura em forma de cone bem conhecida depois que a torre sofreu outro incêndio em 1831. A estrutura foi fixada pela última vez em 1967.
O Projeto da Torre de Galata
A janela redonda e arqueada acima da porta servia como ponto de observação dos soldados. Após o piso térreo, o edifício tem nove andares. As janelas do corpo cilíndrico são arcos circulares feitos de tijolos. As molduras perfiladas que cercam o corpo cilíndrico chamam a atenção para o desenvolvimento dos dois últimos andares que estão imediatamente abaixo do teto do cone. Sob o teto em forma de cone, há uma varanda de observação com uma rede ornamentada em metal circundando o chão. No piso inferior, podem ser encontrados arcos redondos apoiados por cais profundos de nicho e janelas com arcos circulares feitos de tijolo.
Hoje, nota-se que o terceiro andar do edifício tem um caráter genoveses, enquanto os andares abaixo têm um caráter otomano. O edifício passou por reformas do Ministério da Cultura e Turismo, e em 6 de outubro de 2020, no Dia da Independência de Istambul, reabriu como um museu com espaços de exposição.
Ahmed o sábio e seu primeiro vôo sem um motor
Hezarfen Ahmed Çelebi, nascido em Istambul em 1609 e morto na Argélia em 1640, foi uma das primeiras pessoas na história a voar com sucesso usando asas especialmente projetadas e criadas que se assemelhavam a pássaros. Em 1632, Ahmed “Hezarfen”, também conhecido como “o homem que sabe tudo”, saltou da Torre Galata, atravessou o Bósforo e pousou no bairro de Üsküdar Doganclar no lado asiático. Diz-se que ele se inspirou tanto em Leonardo Da Vinci quanto no estudioso muçulmano-turco “Smail Cevher”, que trabalhou nessas questões muito antes dele. Antes de seu famoso voo, ele também fez testes em Okmeydan, Istambul, para ver como suas asas, que pareciam as de pássaros e foram feitas por estudar pássaros como voar, eram.
O Império Otomano e a Europa foram muito afetados pelo evento de vôo de Ahmed Elebi, que o sultão IV Murad também admirou.No início, o sultão IV Murad ficou muito intrigado com Ahmed Çelebi e, de acordo com Evliya Çelebi, até o fez feliz com "uma bolsa de ouro" ao assistir a este voo da Mansão Sinan Pasha em Sarayburnu.
“Primeiro, ele praticou usando a força do vento para voar oito ou nove vezes sobre o palácio de Okmeydan. Então, com a ajuda do vento sudoeste, ele voou do topo da Torre Galata (no Karaköy moderno) e pousou na Praça Doganclar em Üsküdar como Sultan Murad Khan (Murad IV) observou a partir da mansão Sinan Pasha em Sarayburnu. Murad Khan então deu-lhe um saco de moedas de ouro como recompensa por sua conquista e comentou: “Este homem é um incrível: ele é capaz de fazer qualquer coisa que ele queira.” Cercar-se com tais pessoas é errado. Ele seguiu sua palavra e banido Ahmed para a Argélia, onde o cientista ficou até sua morte.
Evliya Elebi (1611–1682).
Túnel subterrâneo
Um túnel que atravessava o centro da esfera a uma profundidade de quatro metros foi encontrado durante o trabalho de escavação realizado em 1965 para fortalecer a fundação da torre. Este túnel de pedra, que é de 70 cm de largura e 140 cm de altura, acredita-se ter servido como uma rota de escape secreta durante a era genovesa. Deformações e queda de rochas foram descobertas no túnel depois de descer cerca de 30 metros. Restos esqueléticos humanos, quatro crânios, moedas antigas e uma inscrição foram descobertos durante a mesma escavação. As autoridades concluíram que os esqueletos pertenciam a prisioneiros que tentaram cavar uma saída secreta da torre, que serviu como um dungeon durante o reinado de Kanuni (Suleiman o Magnífico) 1494-1566 e pereceram por ser enterrados vivos.
Demolição dos arredores da Torre Galata
As estruturas vizinhas da Torre Galata, como o pátio que a rodeia, as paredes fortificadas que se estendem para a margem, o cemitério turco, as portas nas paredes e as grutas nas paredes, foram destruídas e preenchidas por Şehremaneti VI, uma dinastia levantina, para fazer espaço para que casas levantinas fossem construídas lá.
O que ver e fazer
Uma riqueza de monumentos, experiências e pontos turísticos pode ser encontrado na área do Museu da Torre de Galata, um local popular para reuniões sociais e um centro cultural animado no coração da Nova Cidade que fará da sua estadia em Istambul inesquecível. Galata tem tudo, desde locais históricos a malls e cafés. Descubra mais para obter uma visão detalhada dos lugares que você deve ver e desfrutar enquanto estiver aqui.
A ponte Galata, ou Galata Köprüsü (pronúncia turca:), estende-se pelo Corno de Ouro de Istambul. A ponte tem sido mencionada na literatura, teatro, poesia e romances turcos desde o final do século XIX, em particular. Desde o início do século 19, muitas pontes conectaram Eminönü no distrito de Fatih e Karaköy em Beyoglu. A atual ponte Galata é apenas a mais recente delas. A ponte atual foi construída em 1994 e é a quinta a ser localizada lá.
A margem norte da cidade do Corno de Ouro de Galata, anteriormente conhecida como Karaköy, inspirou o nome da ponte.
A ponte do passado do Corno de Ouro
Nesta imagem da antiga Constantinopla, você pode ver a primeira ponte de Justiniano o Grande sobre o Corno de Ouro.
No extremo ocidental da cidade, perto das Muralhas da Terra Teodosia, o reinado de Justiniano o Grande viu a construção da primeira ponte sobre o Corno de Ouro.
Para permitir que suas tropas se movessem de um lado do Coração de Ouro para o outro, os turcos construíram uma ponte móvel em 1453, antes de Constantinopla cair.
Leonardo da Vinci construiu a Ponte do Corno de Ouro em 1502.
O sultão Bayezid II solicitou planos para a ponte atual entre 1502 e 1503.Leonardo da Vinci criou uma ponte de uma faixa sem precedentes sobre o Corno de Ouro que teria sido a mais longa do mundo se tivesse sido construída.Ele usou três princípios geométricos bem conhecidos: o arco prensado, curva parabolica e arco de chaves.
Depois de outro artista italiano, Michelangelo recusou uma oferta para projetar uma ponte sobre o Coração de Ouro, o plano para construir um foi adiado até o século 19.
O primeiro projeto de engenharia civil baseado em um esboço de Leonardo da Vinci foi construído em 2001 quando o artista contemporâneo Vebjrn Sand construiu uma réplica escalada do projeto de ponte do artista perto de Oslo, na Noruega.
Mahmud II (1808–1839) ordenou a construção de uma ponte entre Azapkap e Unkapani no início do século XIX. Em 3 de setembro de 1836, esta ponte, também conhecida como Hayratiye (Beneficiation em inglês), foi inaugurada. O vice-lorde Almirante Fevzi Ahmet Pasha completou o projeto com o pessoal e recursos do arsenal naval de Kasimpasa nas proximidades. A história de Lutfi afirma que esta ponte era de aproximadamente 500–540 m (1,640–1,770 pés) de comprimento e construída em pontões conectados.
A pedido do Valide Sultan, a mãe do sultão Abdülmecid, a primeira ponte Galata foi construída em 1845 na boca da via de água de madeira (1839–1861). Foi-lhe dado o nome Cisr-i Cedid (a “nova ponte”) (a “velha ponte”) para distinguir-la da ponte anterior acima do Corno de Ouro, que se tornou conhecida como a “Cisr-i Atik”.
O sultão Abdülmecid I construiu a Nova Ponte, e ele foi o primeiro a atravessá-la, de acordo com uma inscrição do poeta Ibrahim Sinasi no lado Karaköy da ponte.
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