La tour Galata (Galata Kulesi), considérée comme l'une des plus anciennes tours du monde et l'un des symboles d'Istanbul, a été ajoutée à la liste temporaire du patrimoine mondial de l'UNESCO en 2013. L'un des bâtiments les plus importants qui composent la silhouette d'Istanbul, la tour Galata, était également connu sous le nom de tour de feu Galata parce qu'il servait de tour de surveillance du feu à long terme.
La première tour Galata a été érigée en 507-508 après JC par l'empereur byzantin Justinien. Sur le côté nord de la Corne d'Or d'Istanbul, dans la citadelle de Galata, se trouvait l'ancienne Tour de Galata, également connue sous le nom de -Megalos Pyrgos, ou la Grande Tour. La chaîne massive, qui avait été étendue à travers l'embouchure de la Corne d'Or pour garder les navires ennemis hors du port, a pris fin à la tour à cette époque. Un mécanisme de levage et d'abaissement de la chaîne a été construit dans la tour. Contraste cette tour avec l'actuelle tour Galata, qui est toujours debout et situé au point le plus haut et le plus nord de la citadelle Galatienne.
En 1348–1349, le Génois reconstruit la tour actuelle. La majorité des murs et la première tour ont été détruits par les Byzantins lorsque les Gênesns ont conquis Galata dans les 1300. Au bout du compte, ils ont reconstruit chaque bastion et chaque mur. Ils ont également posé les bases de la tour actuelle et reconstruit la tour Galata, qui était au sommet des murs. À la suite d'une croix sur son cône, la tour a reçu le nom de Christea Turris, et au fil du temps elle est venue représenter cette petite société latine.
En donnant la clé à Fatih Sultan Mehmet dans la matinée du 29 mai 1453, les Ottomans ont reçu le contrôle de la Tour Galata après la conquête d'Istanbul. La remise de Galata a été terminée le vendredi 1er juin, selon l'inscription gravée dans le marbre à l'entrée, qui se lit : -Le matin du mardi 29 mai 1453, les Génois ont présenté les clés de la colonie de Galata à Fatih Sultan Mehmed. Entre 1445 et 46 ans, la tour fut élevée. L'architecte Murad bin Hayreddin l'a restauré après un tremblement de terre dans les années 1500 l'a endommagé. III. Une baie vitrée est ensuite ajoutée à l'étage supérieur de la tour après que les réparations ont été effectuées pendant l'ère Selim. II. Mahmut monte deux étages au-dessus de la tour, et le sommet de la tour est recouvert de la couverture bien connue en forme de cône après que la tour ait subi un autre incendie en 1831. La structure a été fixée pour la dernière fois en 1967.
Le design de la Tour Galata
La fenêtre ronde, arquée au-dessus de la porte servait de point d'observation des soldats. Après le rez-de-chaussée, le bâtiment a neuf étages. Les fenêtres cylindriques du corps sont des arcs circulaires en briques. Les moulures profilées qui entourent le corps cylindrique attirent l'attention sur le développement des deux derniers étages qui sont immédiatement sous le toit du cône. Sous le toit en forme de cône, il y a un balcon d'observation avec un réseau revêtu de métal entourant le plancher. Au rez-de-chaussée, on peut trouver des arcs ronds soutenus par des piliers de niche profonds et des fenêtres avec des arcs circulaires en brique.
Aujourd'hui, on note que le bâtiment du troisième étage et au-dessus ont un caractère génois, tandis que les étages ci-dessous ont un caractère ottoman. Le bâtiment a fait l'objet de rénovations par le ministère de la Culture et du Tourisme, et le 6 octobre 2020, Journée de l'Indépendance d'Istanbul, il a rouvert comme un musée avec des espaces d'exposition.
Ahmed le sage et son premier vol sans moteur
Le Hezarfen Ahmed Çelebi, né à Istanbul en 1609 et mort en Algérie en 1640, était parmi les premiers hommes de l’histoire à voler avec succès en utilisant des ailes spécialement conçues et créées qui ressemblaient à des oiseaux. En 1632, Ahmed «Hezarfen», également connu sous le nom de «l’homme qui sait tout», sauta de la tour Galata, traversa le Bosphore et atterrit dans le quartier d’Usküdar Doganclar du côté asiatique. On dit qu’il s’est inspiré de Leonardo Da Vinci et du savant musulmane-turc «Smail Cevher», qui travaillait sur ces questions bien avant lui. Avant son célèbre vol, il a également effectué des tests à Okmeydan, Istanbul, pour voir à quel point ses ailes, qui ressemblaient à celles des oiseaux et ont été faites par l’étude des oiseaux, étaient fortes.
L’Empire ottoman et l’Europe ont été fortement touchés par l’événement de vol d’Ahmad Elebi, que le sultan IV Murad a également admiré.Au début, le sultan IV Murad a été très intrigué par Ahmed Çelebi et, selon Evliya Çelebi, il l’a même fait plaisir avec « un sac d’or » en regardant ce vol depuis le manoir de Sinan Pasha à Sarayburnu.
« D’abord, il a pratiqué en utilisant la force du vent pour voler huit ou neuf fois sur le panneau d’Okmeydan. Puis, avec l’aide du vent du sud-ouest, il a volé du haut même de la tour Galata (dans le Karaköy moderne) et a atterri sur la place Doganclar à Üsküdar comme le sultan Murad Khan (Murad IV) a observé depuis la maison de Sinan Pasha à Sarayburnu. Murad Khan lui a ensuite donné un sac de pièces d’or en récompense de son accomplissement et a noté: « Cet homme est incroyable: il est capable de faire tout ce qu’il veut. »
Evliya Elebi (1611–1682).
Les tunnels souterrains
Un tunnel qui traverse le centre de la sphère à une profondeur de quatre mètres a été trouvé lors des travaux d'excavation effectués en 1965 pour renforcer la fondation de la tour. Ce tunnel en pierre, qui est de 70 cm de large et 140 cm de haut, est censé avoir servi de route d'évasion secrète pendant l'ère génoise. Des déformations et des chutes de roches ont été découvertes dans le tunnel après avoir descendu environ 30 mètres. Des restes de squelettes humains, quatre crânes, des pièces anciennes et une inscription ont tous été découverts lors de la même fouille. Les autorités ont conclu que les squelettes appartenaient aux prisonniers qui ont tenté de creuser une sortie secrète de la tour, qui a servi de dungeon pendant Kanuni (Suleiman le Magnifique) 1494-1566 et sont en péril en étant enterrés vivants.
Démolition des environs de la tour Galata
Les structures voisines de la Tour Galata, comme la cour qui l'entoure, les murs de fortification s'étendant vers la rive, le cimetière turc, les portes sur les murs et les fossés sur les murs, ont été détruits et remplis par Şehremaneti VI, une dynastie lévante, pour faire place aux maisons lévantines à y construire.
Que voir et faire
Une multitude de monuments, d'expériences et de sites touristiques se trouvent dans la région du Musée de la Tour de Galata, un lieu populaire pour les réunions sociales et un centre culturel animé au cœur de la Nouvelle-Cité qui rendra votre séjour à Istanbul inoubliable. Galata a tout, des sites historiques aux centres commerciaux et aux cafés. Découvrez plus pour obtenir un aperçu détaillé des lieux que vous devez voir et profiter pendant votre séjour ici.
Le pont Galata, ou Galata Köprüsü (prononciation turque :), s'étend sur la Corne d'or d'Istanbul. Le pont a été mentionné dans la littérature, le théâtre, la poésie et les romans turcs depuis la fin du XIXe siècle, en particulier. Depuis le début du XIXe siècle, de nombreux ponts ont relié Eminönü dans le quartier de Fatih et Karaköy à Beyoglu. Le pont Galata actuel est simplement le plus récent d'entre eux. Le pont actuel a été construit en 1994 et est le cinquième à y être situé.
La rive nord de la ville de la Corne d'Or de Galata, autrefois connue sous le nom de Karaköy, a inspiré le nom du pont.
Le passé du Corne d'Or
Sur cette photo de l'ancienne Constantinople, vous pouvez voir le premier pont de Justinien le Grand sur la Corne d'Or. Il est près des Murs de Terre Théodosiens à l'extrémité nord de la ville.
À l'extrémité ouest de la ville, près des Murs de la Terre Théodosienne, le règne de Justinien le Grand a vu la construction du premier pont sur la Corne d'Or.
Pour permettre à leurs troupes de se déplacer d'un côté de la Corne d'Or à l'autre, les Turcs construisirent un pont mobile en 1453, avant la chute de Constantinople.
Leonardo da Vinci a construit le pont du Corne d'or en 1502.
Le sultan Bayezid II a demandé des dessins pour le pont actuel entre 1502 et 1503.Leonardo da Vinci a créé un pont unique sans précédent sur la Corne d'Or qui aurait été le plus long du monde s'il avait été construit.Il a utilisé trois principes géométriques bien connus: l'arc pressé, la courbe parabolique et l'arc de clé.
Après qu'un autre artiste italien ait refusé une offre de conception d'un pont sur la Corne d'Or, le plan de construire un a été reporté jusqu'au XIXe siècle.
Le premier projet d’ingénierie civile basé sur un dessin de Léonard de Vinci a été construit en 2001 lorsque l’artiste contemporain Vebjrn Sand a construit une réplique en basse échelle du pont de l’artiste près d’Oslo, en Norvège.
Mahmoud II (1808-1839) ordonna la construction d'un pont entre Azapkap et Unkapani plus tôt au XIXe siècle. Le 3 septembre 1836, ce pont, également connu sous le nom de Hayratiye (Beneficiation en anglais), fut inauguré. Le vice-lord haut amiral Fevzi Ahmet Pasha a achevé le projet avec le personnel et les ressources de l'arsenal naval de Kasimpasa. L'histoire de Lutfi indique que ce pont était d'environ 500-540 m (1 640-1 770 pieds) de long et construit sur des pontons reliés.
À la demande du Sultane Valide, mère du Sultan Abdülmecid, le premier pont Galata a été construit en 1845 à la bouche de la voie d'eau en bois (1839-1861). Il a été nommé Cisr-i Cedid (le « Nouveau Pont ») (le « Vieux Pont ») pour le distinguer du pont antérieur au-dessus de la Corne d'Or, qui est devenu connu sous le nom de « Cisr-i Atik ».
Le sultan Abdülmecid I a construit le nouveau pont, et il a été le premier à le franchir, selon un couplet inscrit par le poète Ibrahim Sinasi sur le côté de Karaköy du pont.
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