Galata Tower (Galata Kulesi), betraktad som ett av världens äldsta torn och en av Istanbuls symboler, lades till i UNESCO:s världsarvslista 2013. En av de viktigaste byggnaderna som utgör Istanbuls silhuett, Galata Tower, var också känd som Galata Fire Tower eftersom det fungerade som ett långsiktigt brandvakttorn.
Det ursprungliga Galata Tower uppfördes i 507-508 e.Kr. av den bysantinska kejsaren Justinian. På norra sidan av Istanbuls gyllene horn, i Galata citadell, stod det gamla tornet i Galata, även känd som "Megalos Pyrgos" eller Great Tower. Den massiva kedjan, som hade förlängts över munnen på Golden Horn för att hålla fiendens fartyg ur hamnen, kom till ett slut vid tornet vid den tiden. En mekanism för att höja och sänka kedjan byggdes in i tornet. Kontrast detta torn med det nuvarande Galata Tower, som fortfarande står och ligger vid den högsta och nordligaste punkten i den Galatiska citadellet.
År 1348–1349 byggde den genoesiska om det nuvarande tornet. Majoriteten av väggarna och det första tornet förstördes av bysantinerna när genuerna erövrade Galata på 1300-talet. Till slut byggde de om varje bastion och vägg. De lade också grunden för det nuvarande tornet och byggde om Galata Tower, som var högst upp på väggarna. Som ett resultat av ett kors på sin kon fick tornet namnet "Christea Turris" (Kristustorn), och över tiden kom det att representera detta lilla latinska samhälle.
Genom att ge nyckeln till Fatih Sultan Mehmet på morgonen den 29 maj 1453 fick ottomanerna kontroll över Galatatornet efter erövringen av Istanbul. Överlämnandet av Galata avslutades fredagen den 1 juni enligt inskriptionen snidade in i marmorn vid ingången, som lyder: "På morgonen tisdagen den 29 maj 1453 presenterade Genuesen nycklarna till Galata-kolonin till Fatih Sultan Mehmed." Mellan åren 1445 och 46 växte tornet. Arkitekt Murad bin Hayreddin restaurerade den efter en jordbävning på 1500-talet skadade den. III. Ett vikfönster läggs senare till tornets övre våning efter reparationer görs under Selim-eran. II. Mahmut stiger ytterligare två våningar över tornet, och toppen av tornet är täckt med det välkända konformade takskyddet efter tornet led en annan eld 1831. Strukturen fastställdes senast 1967.
Designen av Galata Tower
Det runda, välvda fönstret ovanför dörren fungerade som soldaternas observationspunkt. Efter den höga bottenvåningen har byggnaden nio våningar. Den cylindriska kroppens fönster är cirkulära bågar gjorda av tegel. De profilerade gjutningarna som omger den cylindriska kroppen uppmärksammar utvecklingen av de sista två våningarna som omedelbart ligger under kontaket. Under det konformade taket finns det en observation balkong med ett metall-ornamenterat nätverk som omger golvet. På nedre våningen kan runda bågar som stöds av djupa nischpirar och fönster med cirkulära bågar gjorda av tegel hittas.
Idag är det noterat att byggnadens tredje våning och ovan har en genoesisk karaktär, medan golven nedan har en osmansk karaktär. Byggnaden genomgick renoveringar av kultur- och turismministeriet, och den 6 oktober 2020 öppnades Istanbuls självständighetsdag, som ett museum med utställningsutrymmen.
Ahmed den kloka och hans första flygning utan en motor
Hizarfen Ahmed Çelebi, som föddes i Istanbul 1609 och dog i Algeriet 1640, var bland de första människorna i historien att framgångsrikt flyga med speciellt utformade och skapade vingar som liknade fåglar. År 1632 hämtade Ahmed “Hezarfen”, även känd som “den man som vet allt”, från Galata Tower, korsade Bosporen och landade i närheten av Üsküdar Doganclar på den asiatiska sidan. Han sägs ha dragit inspiration från både Leonardo Da Vinci och den muslimsk-tyrkiska forskaren “Smail Cevher”, som arbetade på dessa frågor länge före honom. Före hans berömda flygning gjorde han också tester i Okmeydan, Istanbul, för att se hur starka hans vingar, som såg ut som de av fåglar och gjordes av att studera fåglar hur de flyger, var.
Det ottomanska riket och Europa påverkades starkt av Ahmed Elebi flygningsevent, som Sultan IV Murad också beundrade.I början var Sultan IV. Murad mycket intresserad av Ahmed Çelebi och, enligt Evliya Çelebi, gjorde honom till och med glad med "en väska av guld" medan han tittade på denna flygning från Sinan Pasha Mansion i Sarayburnu.
”Först praktiserade han med vindkraften för att flyga åtta eller nio gånger över Okmeydans pulpit. Sedan, med hjälp av sydvästvind, flög han från toppen av Galata Tower (i modern Karaköy) och landade på Doganclar Square i Üsküdar som Sultan Murad Khan (Murad IV) bevakade från Sinan Pasha-huset i Sarayburnu. Murad Khan gav honom sedan en säck guldmynt som belöning för sin prestation och kommenterade, ”Den här mannen är otrolig: han kan göra vad han vill.” Att omge sig med sådana människor är fel. Han höll sitt ord och bannlyst Ahmed till Algeriet, där forskaren stannade tills han gick bort.
Evliya Elebi (1611–1682).
Underground tunnlar
En tunnel som passerade genom sfärens centrum vid ett djup av fyra meter hittades under utgrävningsarbetet som gjordes 1965 för att stärka tornets grund. Denna stentunnel, som är 70 cm bred och 140 cm hög, tros ha fungerat som en dold flyktväg under Genua-tiden. Deformationer och stenfall upptäcktes i tunneln efter att ha gått ner ca 30 meter. Mänskliga skelettrester, fyra skallen, gamla mynt och en inskription upptäcktes alla under samma utgrävning. Myndigheterna drog slutsatsen att skelettarna tillhörde fångar som försökte gräva en dold utgång från tornet, som fungerade som en dungeon under Kanuni (Suleiman den Stora) 1494–1566 och dog genom att de begravdes levande.
Demolition av Galata Tower omgivningar
Galata-tornets angränsande strukturer, såsom den omkringliggande gården, befästningsväggarna som sträcker sig mot stranden, den turkiska kyrkogården, portarna på väggarna och groparna på väggarna, förstördes och fylldes av Şehremaneti VI, en levantinsk dynast, för att göra plats för levantinska hus att byggas där.
Vad man ska se och göra
En mängd monument, upplevelser och sevärdheter finns i Galata Tower Museum, en populär plats för sociala sammankomster och ett livligt kulturcentrum i hjärtat av New Town som gör din vistelse i Istanbul oförglömlig. Galata har allt från historiska platser till köpcentrum och kaféer.
Galata-bron, eller Galata Köprüsü (tyska uttal:), sträcker sig över Istanbuls, Gyllene Horn. Bron har nämnts i turkisk litteratur, teater, poesi och romaner sedan slutet av 1800-talet, särskilt. Sedan början av 1800-talet har många broar förenat Eminönü i Fatih-distriktet och Karaköy i Beyoglu. Den nuvarande Galata-bron är bara den senaste av dessa. Den nuvarande bron byggdes 1994 och är den femte som ligger där.
Den norra stranden av staden Gyllene horn Galata, tidigare känd som Karaköy, inspirerade namnet på bron.
Bridging The Golden Horns förflutna
I denna bild av antikens Konstantinopel kan du se Justinian den store första bron över Gyllene Horn.
I den västra änden av staden, nära Theodosian Land Walls, såg Justinian den store regeringstiden byggandet av den första bron över Gyllene hornet.
För att deras trupper ska kunna flytta från den ena sidan av Gyllene hornet till den andra byggde turkarna en rörlig bro år 1453, innan Konstantinopel föll.
Leonardo da Vinci byggde bron vid Gyllene hornet 1502.
Sultan Bayezid II begärde utskrifter för den nuvarande bron mellan 1502 och 1503.Leonardo da Vinci skapade en aldrig tidigare skådad enspannbro över Guldhörnet som skulle ha varit den längsta i världen om den hade byggts.Den använde tre välkända geometriska principer: den pressade bågen, den paraboliska kurvan och nyckelbågen.
Efter en annan italiensk konstnär, Michelangelo avvisade ett erbjudande att utforma en bro över Gyllene hornet, planerna att bygga en skjutits upp till 1800-talet.
Det första civilingenjörsprojektet baserat på en skiss av Leonardo da Vinci byggdes 2001 när konstnären Vebjrn Sand byggde en skalad replika av konstnärens brodesign nära Oslo, Norge.
Mahmud II (1808–1839) beställde byggandet av en bro mellan Azapkap och Unkapani tidigare på 1800-talet. Den 3 september 1836 invigdes denna bro, även känd som Hayratiye (Beneficiation på engelska). Stödlord Högadmiral Fevzi Ahmet Pasha slutförde projektet med personal och resurser från det närliggande Kasimpasa Naval Arsenal. Lutfis historia säger att denna bro var cirka 500–540 m (1 640–1770 ft) lång och byggdes på anslutna puntonger.
På begäran av den Valide Sultan, moder till Sultan Abdülmecid, byggdes den första Galata-bron 1845 vid vattenvägens mun ur trä (1839–1861). Den fick namnet Cisr-i Cedid (den ”nya bron”) (den ”gamla bron”) för att skilja den från den tidigare bron högre upp till Gyllene hornet, som blev känd som ”Cisr-i Atik.”
Sultan Abdülmecid jag byggde den nya bron, och han var den första att korsa den, enligt en inskriven koppling av poeten Ibrahim Sinasi på broens Karaköy sida.
Erbjudanden från Bosphorus Cruise Tours
Privat Bosphorus kryssning I Istanbul simturer I Sunset Bosphorus Cruise med privat yacht I Full dag privat Bosphorus Cruise Tour I Bosphorus Cruise Tour med middag I Privat dag på Princes Island Cruise I Bosphorus Cruise Event för grupper I Bosphorus Cruise Tour med lunch I Bosphorus Cruise Företagsevenemang I Bosphorus Cruise Tour med frukost I Äktenskap på Bosporus I Istanbul Bachelor Party för
Privat Istanbul Yachts och båtar
Privat Yacht Cruise Istanbul I Privat båttur i Istanbul I Privat båtbåt Bosphorus Cruise I Privat kryssning på Bosporus I Privat Yacht Tour Istanbul I Privat Istanbul Yacht för 20 personer I Istanbul Privat Yacht Tour I Lyxbåt i Istanbul I Privat Istanbul Yacht för 30 personer I Privat Istanbul Yacht för 5 personer I Privat Istanbul Yacht för 10 personer I Privat Istanbul Yacht för 15 personer I Erbjudanden från Bosphorus Cruise Tours I Bröllopsbåt i Istanbul I Privat Istanbul Yacht för 50 personer I Privat båt i Istanbul för 100 personer