Galata Tower (Galata Kulesi), regarded as one of the oldest towers in the world and one of Istanbul’s symbols, was added to the UNESCO World Heritage Temporary List in 2013. One of the most significant buildings that make up Istanbul’s silhouette, Galata Tower, was also known as Galata Fire Tower because it served as a long-term fire watchtower.
The original Galata Tower was erected in 507–508 AD by the Byzantine Emperor Justinian. On the north side of Istanbul’s Golden Horn, in the Galata citadel, stood the ancient Tower of Galata, also known as “Megalos Pyrgos,” or the Great Tower. The massive chain, which had been extended across the mouth of the Golden Horn to keep enemy ships out of the harbor, came to an end at the tower at that time. A mechanism for raising and lowering the chain was built into the tower. Contrast this tower with the current Galata Tower, which is still standing and situated at the highest and northernmost point of the Galatian citadel.
In 1348–1349, the Genoese rebuilt the current tower. The majority of the walls and the first tower were destroyed by the Byzantines when the Genoans conquered Galata in the 1300s. In the end, they rebuilt every bastion and wall. They also laid the groundwork for the current tower and rebuilt the Galata Tower, which was at the top of the walls. As a result of a cross on its cone, the tower was given the name “Christea Turris” (Tower of Christ), and over time it came to represent this small Latin society.
By giving the key to Fatih Sultan Mehmet on the morning of May 29, 1453, the Ottomans were given control of the Galata Tower following the conquest of Istanbul. The handover of Galata was finished on Friday, June 1, according to the inscription carved into the marble at the entrance, which reads: “On the morning of Tuesday, May 29, 1453, the Genoese presented the keys of the Galata colony to Fatih Sultan Mehmed.” Between the years 1445 and 46, the tower was raised. Architect Murad bin Hayreddin restored it after an earthquake in the 1500s damaged it. III. A bay window is later added to the tower’s upper floor after repairs are made during the Selim era. II. Mahmut rises two more floors above the tower, and the top of the tower is covered with the well-known cone-shaped roof cover after the tower suffered another fire in 1831. The structure was last fixed in 1967.
The Design of the Galata Tower
The round, arched window above the door served as the soldiers’ observation point. After the high ground floor, the building has nine floors. The cylindrical body’s windows are circular arches made of bricks. The profiled moldings that surround the cylindrical body draw attention to the development of the final two floors that are immediately below the cone roof. Under the cone-shaped roof, there is an observation balcony with a metal-ornamented network encircling the floor. On the lower floor, round arches supported by deep niche piers and windows with circular arches made of brick can be found.
Today, it is noted that the building’s third floor and above have a Genoese character, while the floors below have an Ottoman character. The building underwent renovations by the Ministry of Culture and Tourism, and on October 6, 2020, Istanbul’s Independence Day, it reopened as a museum with exhibition spaces.
Ahmed the wise and his first flight without an engine
Hezarfen Ahmed Çelebi, sinh ra ở Istanbul năm 1609 và chết ở Algeria năm 1640, là một trong những người đầu tiên trong lịch sử thành công trong việc bay bằng cách sử dụng cánh được thiết kế đặc biệt và tạo ra giống như chim. Năm 1632, Ahmed “Hezarfen”, còn được gọi là “người đàn ông biết mọi thứ”, nhảy từ Tháp Galata, vượt qua sông Bosphorus, và hạ cánh ở khu vực của Üsküdar Doganclar ở phía châu Á. Người ta nói rằng ông đã lấy cảm hứng từ cả Leonardo Da Vinci và học giả Hồi giáo-Thổ Nhĩ Kỳ “Smail Cevher”, người đã làm việc trên những vấn đề này từ lâu trước khi ông. Trước chuyến bay nổi tiếng của mình, ông cũng đã thực hiện các thử nghiệm ở Okmeydan, Istanbul, để xem cánh của mình, trông giống như những cánh chim và được tạo ra bằng cách nghiên cứu chim bay, như thế nào.
Đế chế Ottoman và châu Âu đã bị ảnh hưởng rất nhiều bởi sự kiện bay của Ahmed Elebi, mà Sultan IV Murad cũng ngưỡng mộ.Vào đầu, Sultan IV. Murad rất bị ám ảnh bởi Ahmed Çelebi và, theo Evliya Çelebi, thậm chí làm cho anh ta hạnh phúc với "một túi vàng" trong khi xem chuyến bay này từ Sinan Pasha Mansion ở Sarayburnu.
“Trước tiên, ông đã thực hành bằng cách sử dụng sức mạnh của gió để bay tám hoặc chín lần trên bàn phím Okmeydan. Sau đó, với sự giúp đỡ của gió phía tây nam, ông bay từ đỉnh của Tháp Galata (trong Karaköy hiện đại) và hạ cánh xuống Quảng trường Doganclar ở Üsküdar như Sultan Murad Khan (Murad IV) quan sát từ biệt thự Sinan Pasha ở Sarayburnu. Murad Khan sau đó đã cho anh ta một túi tiền vàng để thưởng cho thành tựu của mình và nhận xét, “Người đàn ông này là một kẻ kỳ diệu: anh ta có khả năng làm bất cứ điều gì anh ta muốn.” Để bao quanh mình với những người như vậy là sai.
Evliya Elebi (1611–1682).
Đường hầm ngầm
Một đường hầm đi qua trung tâm của quả cầu ở độ sâu bốn mét được tìm thấy trong công việc khai quật được thực hiện vào năm 1965 để củng cố nền tảng của tháp. Đường hầm đá này, rộng 70 cm và cao 140 cm, được cho là đã phục vụ như một con đường thoát bí mật trong thời kỳ Genoa. Các biến dạng và đá rơi được phát hiện trong đường hầm sau khi đi xuống khoảng 30 mét. Những di tích xương người, bốn cái sọ, đồng tiền cổ và một bản ghi chép đều được phát hiện trong cùng một cuộc khai quật. Các nhà chức trách kết luận rằng các bộ xương thuộc về những tù nhân đã cố gắng đào một lối thoát bí mật từ tháp, phục vụ như một cái lồng trong thời kỳ Kanuni (Suleiman the Magnificent) 1494-1566 và bị chôn sống.
Xóa bỏ các khu vực xung quanh Tháp Galata
Các cấu trúc lân cận của Tháp Galata, chẳng hạn như sân xung quanh, các bức tường pháo đài kéo dài về phía bờ, nghĩa trang Thổ Nhĩ Kỳ, các cổng trên các bức tường và các lỗ hổng trên các bức tường, đã bị phá hủy và lấp đầy bởi Şehremaneti VI, một triều đại Levantine, để tạo chỗ cho các ngôi nhà Levantine được xây dựng ở đó.
Những gì để xem và làm
Có rất nhiều di tích, trải nghiệm và điểm tham quan tại khu vực Bảo tàng Galata Tower, nơi phổ biến cho các cuộc họp xã hội và một trung tâm văn hóa sôi động ở trung tâm New Town sẽ làm cho kỳ nghỉ của bạn ở Istanbul khó quên. Galata có tất cả mọi thứ, từ các địa điểm lịch sử đến các trung tâm mua sắm và quán cà phê. Khám phá thêm để có được một cái nhìn tổng quan chi tiết về những nơi bạn phải xem và thưởng thức trong khi bạn ở đây.
Cầu Galata, hay Galata Köprüsü (tiếng Thổ Nhĩ Kỳ phát âm:), trải dài trên vòm vàng của Istanbul. Cầu này đã được đề cập trong văn học, nhà hát, thơ và tiểu thuyết Thổ Nhĩ Kỳ kể từ cuối thế kỷ 19, đặc biệt. Từ đầu thế kỷ 19, nhiều cây cầu đã kết nối Eminönü ở quận Fatih và Karaköy ở Beyoglu. Cầu Galata hiện tại chỉ là cây cầu mới nhất trong số này. cây cầu hiện tại được xây dựng vào năm 1994 và là cây cầu thứ năm được đặt ở đó.
Bờ bắc của thành phố Golden Horn Galata, trước đây được gọi là Karaköy, đã truyền cảm hứng cho tên của cây cầu.
Cầu nối quá khứ của Golden Horn
Trong bức ảnh của Constantinople cổ đại này, bạn có thể thấy cây cầu đầu tiên của Justinian Đại đế qua sừng vàng.
Ở cuối phía tây của thành phố, gần các bức tường đất Theodosian, thời Justinian Đại đế thấy việc xây dựng cây cầu đầu tiên qua sừng vàng.
Để cho phép quân đội của họ di chuyển từ một bên của Vòng Vàng sang bên kia, người Thổ Nhĩ Kỳ đã xây dựng một cây cầu di động vào năm 1453, trước khi Constantinople sụp đổ.
Leonardo da Vinci đã xây dựng cây cầu Golden Horn vào năm 1502.
Sultan Bayezid II yêu cầu bản vẽ cho cây cầu hiện tại giữa năm 1502 và 1503.Leonardo da Vinci đã tạo ra một cây cầu đơn vỉa hè chưa từng có trên Vòng Sừng Vàng, sẽ là cây cầu dài nhất thế giới nếu được xây dựng.Nó sử dụng ba nguyên tắc hình học nổi tiếng: vòm vòm, đường cong parabolic và vòm chìa khóa.
Sau khi một nghệ sĩ người Ý khác từ chối đề nghị thiết kế một cây cầu qua Vòng Vàng, kế hoạch xây dựng một cây cầu đã bị hoãn lại cho đến thế kỷ 19.
Dự án kỹ thuật dân dụng đầu tiên dựa trên bản phác thảo của Leonardo da Vinci được xây dựng vào năm 2001 khi nghệ sĩ đương đại Vebjrn Sand xây dựng một bản sao mô phỏng thiết kế cầu của nghệ sĩ gần Oslo, Na Uy.
Mahmud II (1808–1839) ra lệnh xây dựng một cây cầu giữa Azapkap và Unkapani vào đầu thế kỷ 19. Ngày 3 tháng 9 năm 1836, cây cầu này, còn được gọi là Hayratiye (Beneficiation bằng tiếng Anh), được khai trương. Phó Đại Đô đốc Fevzi Ahmet Pasha hoàn thành dự án với nhân viên và nguồn lực của kho vũ khí hải quân Kasimpasa gần đó. Lịch sử Lutfi cho biết cây cầu này dài khoảng 500–540 m và được xây dựng trên các điểm kết nối.
Theo yêu cầu của Valide Sultan, mẹ của Sultan Abdülmecid, cây cầu Galata đầu tiên được xây dựng vào năm 1845 tại miệng đường thủy bằng gỗ (1839–1861). Nó được đặt tên là Cisr-i Cedid (Cây cầu mới) (cái “Cây cầu cũ”) để phân biệt nó với cây cầu trước đó trên sừng vàng, được gọi là “Cisr-i Atik”.
Sultan Abdülmecid I đã xây dựng Cầu Mới, và ông là người đầu tiên vượt qua nó, theo một đoạn ghi chép của nhà thơ Ibrahim Sinasi trên mặt Karaköy của cây cầu.
Du thuyền Bosphorus I Istanbul Tour bơi lội I Sunset Bosphorus Cruise bởi Private Yacht I Tour du lịch Bosphorus Private Tour I Bosphorus Cruise Tour với bữa tối I Du lịch Prince Island Private Cruise I Bosphorus Cruise Event cho nhóm I Bosphorus Cruise Tour với bữa trưa I Bosphorus Cruise Sự kiện I Bosphorus Cruise Tour với bữa sáng I Đám cưới trên Bosphorus I Đấu trường Istanbul Bachelor Party
Thuyền và thuyền tư nhân Istanbul
Du lịch Yacht Cruise Istanbul I Tour du lịch bằng thuyền riêng Istanbul I Du thuyền du lịch Bosphorus Cruise I Du thuyền riêng trên Bosphorus I Tour du lịch Yacht Istanbul I Du thuyền Istanbul riêng cho 20 người I Tour du lịch Istanbul Private Yacht I Tàu cao cấp ở Istanbul I Thuyền riêng Istanbul cho 30 người I Du thuyền Istanbul riêng cho 5 người I Du thuyền Istanbul riêng cho 10 người I Thuyền riêng Istanbul cho 15 người I Bản đồ Bosphorus Cruise Tours I Tàu cưới ở Istanbul I Thuyền riêng Istanbul cho 50 người I Tàu cá nhân Istanbul cho 100 người