Galata Toren (Galata Kulesi), beschouwd als een van de oudste torens ter wereld en een van Istanbuls symbolen, werd toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoed tijdelijke lijst in 2013. Een van de belangrijkste gebouwen die deel uitmaken van Istanbul silhouet, Galata Tower, was ook bekend als Galata Fire Tower omdat het diende als een lange termijn brandwachttoren.
De originele Galata toren werd in 507 Aan de noordkant van de Gouden Hoorn van Istanbul, in de Galata citadel, stond de oude toren van Galata, ook wel bekend als Megalos Pyrgos, of de Grote Toren. De enorme keten, die was uitgebreid over de monding van de Gouden Hoorn om vijandelijke schepen uit de haven te houden, kwam tot een einde bij de toren op dat moment. Een mechanisme voor het verhogen en verlagen van de keten werd ingebouwd in de toren. Vergelijk deze toren met de huidige Galata toren, die nog steeds staat en gelegen is op het hoogste en meest noordelijke punt van de Galatische citadel.
De Genoese herbouwde de huidige toren. De meeste muren en de eerste toren werden vernietigd door de Byzantijnen toen de Genuanen Galata veroverden in de jaren 1300. Uiteindelijk herbouwden ze elk bastion en elke muur. Ze legden ook de basis voor de huidige toren en herbouwden de Galata toren, die aan de top van de muren. Als gevolg van een kruis op zijn kegel, kreeg de toren de naam "Christea Turris," en na verloop van tijd kwam het om deze kleine Latijnse samenleving te vertegenwoordigen.
Door de sleutel te geven aan Fatih Sultan Mehmet op de ochtend van 29 mei 1453 kregen de Ottomanen controle over de Galatatoren na de verovering van Istanbul. De overdracht van Galata werd voltooid op vrijdag 1 juni, volgens de inscriptie gekerfd in het marmer bij de ingang, die luidt: Tussen 1445 en 46 werd de toren verhoogd. Architect Murad bin Hayreddin herstelde het na een aardbeving in de 1500s beschadigde het. III. Een baairaam wordt later toegevoegd aan de torens bovenverdieping na reparaties zijn gemaakt tijdens de Selim tijdperk. II. Mahmut stijgt nog twee verdiepingen boven de toren, en de top van de toren is bedekt met het bekende kegelvormige dakbedekking nadat de toren in 1831 opnieuw brand had geleden. De structuur werd voor het laatst vastgesteld in 1967.
Het ontwerp van de Galata toren
Het ronde, gebogen raam boven de deur diende als het observatiepunt van de soldaten. Na de hoge begane grond heeft het gebouw negen verdiepingen. De ronddraaiende carrosserieramen zijn ronde bogen van bakstenen. De geprofileerde vormen die het cilindrische lichaam omringen trekken de aandacht op de ontwikkeling van de laatste twee verdiepingen die direct onder het kegeldak. Onder het kegelvormige dak bevindt zich een observatiebalkon met een metalen netwerk rond de vloer. Op de benedenverdieping zijn ronde bogen met diepe nichepieren en ramen met ronde bogen van baksteen te vinden.
Vandaag wordt opgemerkt dat het gebouw op de derde verdieping en boven een Genoese karakter hebben, terwijl de verdiepingen hieronder een Ottomaanse karakter hebben. Het gebouw onderging renovaties door het ministerie van Cultuur en Toerisme, en op 6 oktober 2020, Istanboels Onafhankelijkheidsdag, heropende het als een museum met tentoonstellingsruimtes.
Ahmed de wijze en zijn eerste vlucht zonder motor
Hezarfen Ahmed Çelebi, die in 1609 in Istanbul werd geboren en in 1640 in Algerije stierf, was een van de eerste mensen in de geschiedenis die met succes vliegt met speciaal ontworpen en gecreëerde vleugels die op vogels lijken. In 1632 nam Ahmed “Hezarfen”, ook bekend als “de man die alles weet”, van de Galata-toren sprong, de Bosporus oversteeg en landde in de buurt van Üsküdar Doganclar aan de Aziatische kant. Er wordt gezegd dat hij zijn inspiratie heeft getrokken van zowel Leonardo Da Vinci als de moslim-Turkse geleerde “Smail Cevher”, die lang voor hem aan deze kwesties werkte. Voordat hij zijn beroemde vlucht had, deed hij ook tests in Okmeydan, Istanbul, om te zien hoe sterk zijn vleugels, die op die van vogels lijken en werden gemaakt door het bestuderen van vogels, waren.
Het Ottomaanse Rijk en Europa werden sterk beïnvloed door het vluchtevenement van Ahmed Elebi, dat Sultan IV Murad ook bewonderde.In het begin was Sultan IV. Murad erg geïntrigeerd door Ahmed Çelebi en maakte hem volgens Evliya Çelebi zelfs blij met "een zak goud" terwijl hij deze vlucht van het Sinan Pasha-huisje in Sarayburnu keek.
“Eerst oefende hij met behulp van de windkracht om acht of negen keer over het pulpit van Okmeydan te vliegen. Daarna, met de hulp van de zuidwestelijke wind, vloog hij vanaf de top van de Galata-toren (in de moderne Karaköy) en landde hij op het Doganclar-plein in Üsküdar als Sultan Murad Khan (Murad IV) wachtte vanaf het Sinan Pasha-huisje in Sarayburnu. Murad Khan gaf hem vervolgens een zak gouden munten als beloning voor zijn prestaties en merkte op: “Deze man is onwetend: hij is in staat om alles te doen wat hij wil.”
Evliya Elebi (1611–1682).
Ondergrondse tunnels
Een tunnel die door het centrum van de sfeer ging op een diepte van vier meter werd gevonden tijdens de opgravingen in 1965 om de fundamenten van de toren te versterken. Deze stenen tunnel, die 70 cm breed en 140 cm hoog is, wordt verondersteld tijdens het Genuaanse tijdperk als een geheime ontsnappingsroute te hebben gediend. Vervormingen en rotsvallen werden in de tunnel ontdekt na het afdalen van ongeveer 30 meter. Menselijke skeletresten, vier schedel, oude munten en een inscriptie werden allemaal ontdekt tijdens dezelfde opgraving. De autoriteiten concludeerden dat de skeletten behoorden aan gevangenen die een geheime uitgang uit de toren probeerden te graven, die als een dungeon diende tijdens Kanuni's (Suleiman de Magnificent's) 1494-1566 en in gevaar werden gebracht door levend te worden begraven.
De afbraak van de omliggende Galata-toren
De naburige structuren van de Galata-toren, zoals de binnenplaats om hem heen, de vestingsmuren die zich uitstrekken naar de kust, de Turkse begraafplaats, de poorten op de muren en de putten op de muren, werden vernietigd en gevuld door Şehremaneti VI, een Levantine dynastie, om ruimte te maken voor Levantine huizen om daar te worden gebouwd.
Wat te zien en te doen
Een overvloed aan monumenten, ervaringen en bezienswaardigheden vindt u in het Galata Tower Museum-gebied, een populaire plek voor sociale bijeenkomsten en een levendig cultureel centrum in het hart van New Town dat uw verblijf in Istanbul onvergetelijk zal maken. Galata heeft alles, van historische bezienswaardigheden tot winkelcentra en cafés. Ontdek meer om een gedetailleerde overzicht te krijgen van de plaatsen die u moet zien en genieten terwijl u hier bent.
De Galata-brug, of Galata Köprüsü (Turkse uitspraak:), strekt zich uit over de Gouden Hoorn van Istanbul. De brug is sinds het einde van de 19e eeuw in de Turkse literatuur, theater, poëzie en romans genoemd. Sinds het begin van de 19e eeuw zijn er veel bruggen die Eminönü in het district Fatih en Karaköy in Beyoglu verbinden. De huidige Galata-brug is slechts de nieuwste van deze.
De noordelijke oever van de stad Galata, vroeger bekend als Karaköy, inspireerde de naam van de brug.
Het verleden van de Gouden Hoorn
In dit beeld van het oude Constantinopel kunt u de eerste brug van Justinianus de Grote over de Gouden Hoorn zien.
Aan het westelijke uiteinde van de stad, dicht bij de Theodosian Land Walls, zag Justinianus de Grote de bouw van de eerste brug over de Gouden Hoorn.
Om hun troepen te laten verplaatsen van de ene kant van de Gouden Hoorn naar de andere, bouwden de Turken in 1453 een mobiele brug voordat Constantinopel viel.
Leonardo da Vinci bouwde de Golden Horn Bridge in 1502.
Sultan Bayezid II vroeg voor de huidige brug tussen 1502 en 1503 voor een ontwerp van een blauwdruk.Leonardo da Vinci creëerde een ongekende single-span brug over de Gouden Hoorn die de langste ter wereld zou zijn geweest als deze gebouwd was.Het gebruikte drie bekende geometrische principes: de geperst-boog, parabolische curve en keystone boog.
Na een andere Italiaanse kunstenaar, Michelangelo weigerde een aanbod om een brug over de Gouden Hoorn te ontwerpen, het plan om er een te bouwen werd uitgesteld tot de 19e eeuw.
Het eerste bouwproject op basis van een schets van Leonardo da Vinci werd gebouwd in 2001 toen de hedendaagse kunstenaar Vebjrn Sand een afgebouwde replica van het brugontwerp van de kunstenaar in de buurt van Oslo, Noorwegen, bouwde.
Mahmud II (1808–1839) gaf opdracht om in de 19e eeuw een brug tussen Azapkap en Unkapani te bouwen. Op 3 september 1836 werd deze brug, ook wel Hayratiye (Beneficiation in het Engels) genoemd, geïnitieerd. De plaatsvervangende Lord Admiraal Fevzi Ahmet Pasha voltooide het project met het personeel en de middelen van het nabijgelegen Kasimpasa Naval Arsenal. De geschiedenis van Lutfi stelt dat deze brug ongeveer 500-540 m (1.640-1.770 ft) lang was en op verbonden puntons werd gebouwd.
Op verzoek van de Valide Sultan, de moeder van Sultan Abdülmecid, werd de eerste Galata-brug in 1845 aan de monding van de waterweg (1839–1861) uit hout gebouwd. Het werd de naam Cisr-i Cedid (de “Nieuwe Brug”) (de “Oude Brug”) gegeven om het te onderscheiden van de vroegere brug boven de Gouden Hoorn, die bekend werd als de “Cisr-i Atik.”
Sultan Abdülmecid I bouwde de Nieuwe Brug, en hij was de eerste die deze oversteeg, volgens een ingeschreven couplet van dichter Ibrahim Sinasi op de Karaköy-zijde van de brug.
Privé Bosporus Cruise I Istanbul zwemtocht I Sunset Bosphorus Cruise door Private Yacht I Volledige dag privé Bosporus cruise tour I Bosporus Cruise Tour met diner I Volledige dag privé cruise Princes Island I Bosphorus Cruise Event voor groepen I Bosporus Cruise Tour met lunch I Bosphorus Cruise bedrijfsevenementen I Bosporus Cruise Tour met ontbijt I Huwelijksaanbod op de Bosporus I Istanbul Bachelor Party
Privé Istanbul jachten en boten
Private Yacht Cruise Istanbul I Privéboottour Istanbul I Privéjacht Bosphorus Cruise I Privécruise op de Bosporus I Privéjachttour Istanbul I Privéjacht voor 20 personen in Istanbul I Istanbul privéjachttour I Luxe boot in Istanbul I Privéjacht van Istanbul voor 30 personen I Privé Istanbul Yacht voor 5 personen I Privé Istanbul Yacht voor 10 personen I Privé Istanbul jacht voor 15 personen I Privé Bosphorus Cruise Tours I Wedding Boot in Istanbul I Privéjacht van Istanbul voor 50 personen I Een privéboot voor 100 personen