Galata Tower (Galata Kulesi), betragtes som et af de ældste tårne i verden og et af Istanbul symboler, blev tilføjet til UNESCO World Heritage Midlertidig liste i 2013. En af de mest betydningsfulde bygninger, der udgør Istanbul 's silhuet, Galata Tower, blev også kendt som Galata Fire Tower, fordi det tjente som en langsigtet brand vagttårn.
Det originale Galata Tower blev opført i 507- 508 e.Kr. af den byzantinske kejser Justinian. På nordsiden af Istanbul 's Gyldne Horn, i Galata citadel, stod det gamle tårn i Galata, også kendt som "Megalos Pyrgos", eller det store tårn. Den massive kæde, som var blevet udvidet over munden på Golden Horn for at holde fjendtlige skibe ud af havnen, kom til en ende på tårnet på det tidspunkt. En mekanisme til at hæve og sænke kæden blev bygget ind i tårnet. Tilslut dette tårn med det nuværende Galata Tower, som stadig står og ligger på det højeste og nordligste punkt af den galatiske citadel.
I 1348- 1349 genopbyggede genoeserne det nuværende tårn. Størstedelen af væggene og det første tårn blev ødelagt af byzantinerne, da genoanerne erobrede Galata i 130 'erne. Til sidst genopbyggede de alle bastioner og mure. De lagde også grunden til det nuværende tårn og genopbyggede Galata Tower, som stod øverst på væggene. Som et resultat af et kors på keglen fik tårnet navnet "Christea Turris" (Kristi Tårn), og med tiden kom det til at repræsentere dette lille latinske samfund.
Ved at give nøglen til Fatih Sultan Mehmet om morgenen i maj 29, 1453, osmannerne fik kontrol over Galata Tower efter erobringen af Istanbul. Overdragelsen af Galata blev afsluttet fredag den 1. juni, ifølge indskriften skåret ind i marmor ved indgangen, der lyder: "Om morgenen tirsdag den 29. maj 1453, genoese præsenterede nøglerne til Galata kolonien til Fatih Sultan Mehmed". Mellem 1445 og 46 blev tårnet rejst. Architect Murad bin Hayreddin restaurerede den efter et jordskælv i 1500-tallet skadede den. III. Et bayvindue tilføjes senere til tårnets øverste etage efter reparationer i Selim-tiden. II. Mahmut rejser sig to etager mere over tårnet, og toppen af tårnet er dækket med den velkendte koneformede tag dækning efter tårnet lidt en anden brand i 1831. Strukturen blev sidst fastlagt i 1967.
Design af Galata Tower
Det runde buede vindue over døren fungerede som soldaternes observationspunkt. Efter den høje stueetage har bygningen ni etager. Den cylindriske krops vinduer er cirkulære buer lavet af mursten. De profilformede formationer, der omgiver den cylindriske krop, henleder opmærksomheden på udviklingen af de sidste to etager, der er umiddelbart under kegletaget. Under det koneformede tag er der en observationbalkon med et metaldekoreret netværk, der omgiver gulvet. På nederste etage, kan runde buer understøttes af dybe niche piers og vinduer med cirkulære buer lavet af mursten kan findes.
I dag bemærkes det, at bygningens tredje sal og derover har en Genoese karakter, mens gulvene nedenfor har en osmannisk karakter. Bygningen blev renoveret af Kultur- og Turismeministeriet, og den 6. oktober 2020 genåbnede den som museum med udstillingsrum.
Ahmed den vise og hans første flyvning uden motor
Hizarfen Ahmed Çelebi, der blev født i Istanbul i 1609 og døde i Algeriet i 1640, var blandt de første mennesker i historien til at flyve med specielt designet og skabt vinger, der lignede fugle. I 1632, Ahmed “Hezarfen”, også kendt som “manden, der ved alt,” sprang fra Galata Tower, krydsede Bosporus, og landede i kvarteret Üsküdar Doganclar på den asiatiske side. Han siges at have hentet inspiration fra både Leonardo Da Vinci og den muslimsk-tyrkiske lærde “Smail Cevher”, der arbejdede på disse spørgsmål længe før ham. Før sin berømte flyvning, han også testet i Okmeydan, Istanbul, for at se, hvor stærke hans vinger, som lignede fugle og blev lavet ved at studere fugle, hvordan flyve, var.
Det osmanniske rige og Europa blev stærkt påvirket af Ahmed Elebi's flyvning, som Sultan IV Murad også beundrede. I starten var Sultan IV. Murad meget intrigeret af Ahmed Çelebi og, ifølge Evliya Çelebi, endda gjorde ham glad med "en pose guld" mens han så denne flyvning fra Sinan Pasha Mansion i Sarayburnu.
"Først praktiserede han ved hjælp af vindstyrken at flyve otte eller ni gange over Okmeydans pulpit. Så med hjælp fra sydvestvinden fløj han fra toppen af Galata-tårnet (i moderne Karaköy) og landede på Doganclar-pladsen i Üsküdar som Sultan Murad Khan (Murad IV) overvåger fra Sinan Pasha-hytten i Sarayburnu. Murad Khan gav ham derefter en pose guldmønter som belønning for sin præstation og bemærkede: "Denne mand er en umoralsk: han er i stand til at gøre alt, hvad han vil." At omringe sig med sådanne mennesker er forkert.
Evliya Elebi (1611–1682).
Underground tunneler
En tunnel, der passerer gennem centrum af sfæren i en dybde på fire meter, blev fundet under udgravningsarbejdet i 1965 for at styrke tårnets fundament. Denne stentunnel, som er 70 cm bred og 140 cm høj, menes at have tjent som en skjult flugtvej i Genova-tiden. Deformationer og stenfald blev opdaget i tunnelen efter at have været ca. 30 meter nedad. Menneskelige skelettens rester, fire skaller, gamle mønter og en indskrift blev alle opdaget under samme udgravning. Myndighederne konkluderede, at skeletterne tilhørte fanger, der forsøgte at grave en skjult udgang fra tårnet, som fungerede som dunge under Kanuni's (Suleiman den Magnificent's) 1494-1566 regeringstid og blev begravet levende.
Demolition af Galata Tower omgivelser
Galata-tårnets nabostructurer, såsom gården omkring det, befæstningsvægge, der strækker sig mod kysten, den tyrkiske kirkegård, portene på væggene og hullerne på væggene, blev ødelagt og fyldt ind af Şehremaneti VI, en Levantine dynasti, for at gøre plads til Levantine huse, der skulle bygges der.
Hvad skal man se og gøre
En række monumenter, oplevelser og seværdigheder kan findes i området Galata Tower Museum, et populært sted for sociale samlinger og et livligt kulturcenter i hjertet af New Town, der vil gøre dit ophold i Istanbul uforglemmeligt. Galata har det hele, fra historiske steder til indkøbscentre og caféer.
Galata-broen, eller Galata Köprüsü (tyrkisk udtale:), strækker sig over Istanbuls, Gyldne Horn. Broen er blevet nævnt i tyrkisk litteratur, teater, poesi og romaner siden slutningen af det 19. århundrede, især. Siden begyndelsen af det 19. århundrede har mange broer forbundet Eminönü i Fatih-distriktet og Karaköy i Beyoglu. Den nuværende Galata-bro er blot den nyeste af disse. Den nuværende bro blev bygget i 1994 og er den femte, der ligger der.
Den nordlige bred af den gyldne horn by Galata, tidligere kendt som Karaköy, inspirerede navnet på broen.
Bridging The Golden Horns fortid
På dette billede af det gamle Konstantinopel kan du se Justinian den Store's første bro over det gyldne horn.
I den vestlige ende af byen, tæt på de Theodosian Land Walls, Justinian den Store regeringstid så opførelsen af den første bro over det gyldne horn.
For at tillade deres tropper at flytte fra den ene side af det gyldne horn til den anden, byggede tyrkerne en mobil bro i 1453, før Konstantinopel faldt.
Leonardo da Vinci opfandt Golden Horn Bridge i 1502.
Sultan Bayezid II anmodede om tegninger til den nuværende bro mellem 1502 og 1503.Leonardo da Vinci skabte en hidtil uset enkeltbro over det Gyldne Horn, som ville have været den længste i verden, hvis den var blevet bygget.
Efter at en anden italiensk kunstner, Michelangelo afviste et tilbud om at designe en bro over det gyldne horn, blev planen om at bygge en udskudt til det 19. århundrede.
Det første ingeniørprojekt, der er baseret på en skitse af Leonardo da Vinci, blev bygget i 2001, da samtidskunstneren Vebjrn Sand byggede en skala ned af kunstnerens bro design nær Oslo, Norge.
Mahmud II (1808–1839) bestilte opførelsen af en bro mellem Azapkap og Unkapani tidligere i det 19. århundrede. Den 3. september 1836 blev denne bro, også kendt som Hayratiye (Beneficiation på engelsk), indviet. Statsadmiral Fevzi Ahmet Pasha afsluttede projektet med personale og ressourcer fra det nærliggende Kasimpasa Naval Arsenal. Lutfis historie siger, at denne bro var omkring 500-540 m (1 640–1770 fod) lang og bygget på forbundne punktoner.
På anmodning af den Valide Sultan, mor til Sultan Abdülmecid, blev den første Galata-bro bygget i 1845 ved vandvejsmunden ud af træ (1839–1861). Den fik navnet Cisr-i Cedid (den "nye bro") (den "gamle bro") for at skelne den fra den tidligere bro højere op til det Gyldne Horn, som blev kendt som "Cisr-i Atik."
Sultan Abdülmecid I byggede den nye bro, og han var den første til at krydse den, ifølge en indskrevet kuplet af digter Ibrahim Sinasi på broens side Karaköy.
Seværdigheder i Bosphorus Cruise Tours
Privat Bosphorus Cruise I Istanbul svømmetur I Sunset Bosphorus Cruise med privat yacht I Fuld dag privat Bosphorus Cruise Tour I Bosphorus Cruise Tour med middag I Fuldtids privat krydstogt på Princes Island I Bosphorus Cruise Event for grupper I Bosphorus Cruise Tour med frokost I Bosphorus Cruise Corporate Events - Seværdigheder I Bosphorus Cruise Tour med morgenmad I Ægteskab på Bosporus I Istanbul Bachelor Party er
Privat Istanbul Yachts og Både
Privat Yacht Cruise Istanbul I Privat bådtur til Istanbul I Privatbåd Bosphorus Cruise I Privat krydstogt på Bosporus I Privat Yacht Tour Istanbul I Privat Istanbul Yacht til 20 personer I Privat Istanbul Yacht Tour I Luksusbåd i Istanbul I Privat Istanbul Yacht til 30 personer I Privat Istanbul Yacht til 5 personer I Privat Istanbul Yacht til 10 personer I Privat Istanbul Yacht til 15 personer I Seværdigheder i Bosphorus Cruise Tours I Bryllupsbåd i Istanbul I Privat Istanbul Yacht til 50 personer I Privat båd til 100 personer