Menara Galata (Galata Kuleesi), dianggap sebagai salah satu menara tertua di dunia dan salah satu simbol Istanbul, ditambahkan ke UNESCO World Heritage Temporary List pada 2013. Salah satu bangunan yang paling penting yang membuat siluet Istanbul, Menara Galata, juga dikenal sebagai Menara Api Galata karena berfungsi sebagai menara pemadam kebakaran jangka panjang.
Menara Galata yang asli didirikan pada 507- 508 AD oleh Kaisar Byzantine Justinian. Di sisi utara Istanbul 's Golden Horn, di benteng Galata, berdiri Menara kuno Galata, juga dikenal sebagai "Megalos Pyrgos", atau Menara Besar. Rantai besar, yang telah diperpanjang di mulut Golden Horn untuk menjaga kapal musuh dari pelabuhan, berakhir di menara pada saat itu. Sebuah mekanisme untuk meningkatkan dan menurunkan rantai dibangun ke menara. Kontras menara ini dengan Menara Galata saat ini, yang masih berdiri dan terletak di titik tertinggi dan paling utara dari benteng Galatian.
Pada 1348- 1349, Genoese dibangun kembali menara saat ini. Mayoritas dinding dan menara pertama dihancurkan oleh Byzantine ketika Genoa menaklukkan Galata di tahun 1300-an. Pada akhirnya, mereka membangun kembali setiap benteng dan dinding. Mereka juga meletakkan dasar untuk menara saat ini dan membangun kembali Menara Galata, yang berada di puncak dinding. Sebagai hasil dari salib pada kerucut, menara diberi nama "Christea Turris" (Menara Kristus), dan seiring waktu datang untuk mewakili masyarakat Latin kecil ini.
Dengan memberikan kunci untuk Fatuh Sultan Mahmud pada pagi 29 Mei 1453, Ottoman diberi kendali atas Menara Galata setelah penaklukan Istanbul. The handover of Galata selesai pada hari Jumat, 1 Juni, menurut prasasti diukir ke marmer di pintu masuk, yang berbunyi: "Pada pagi hari Selasa, Mei 29, 1453, Genoese disajikan kunci dari koloni Galata untuk Fatuh Sultan Mehmed." Antara tahun 1445 dan 46, menara dinaikkan. Arsitek Murad bin Hayresdin dipulihkan setelah gempa bumi di tahun 1500-an merusaknya. III. Sebuah jendela teluk kemudian ditambahkan ke menara lantai atas setelah perbaikan dilakukan selama era Selim. II. Mahmut naik dua lebih lantai di atas menara, dan bagian atas menara ditutupi dengan baik dikenal atap berbentuk baik setelah menara menderita api lain pada tahun 1831. Strukturnya terakhir kali diperbaiki tahun 1967.
Perancang Menara Galata
Putaran, jendela melengkung di atas pintu berfungsi sebagai titik observasi para tentara '. Setelah lantai dasar tinggi, bangunan memiliki sembilan lantai. Jendelanya berbentuk silinder adalah lengkungan melingkar yang terbuat dari batu bata. Bentuk yang diprofilkan yang mengelilingi tubuh silinder menarik perhatian pengembangan dua lantai terakhir yang segera di bawah atap kerucut. Di bawah atap berbentuk cone-, ada sebuah balkon observasi dengan logam-ornamented jaringan mengelilingi lantai. Di lantai bawah, lengkungan bulat didukung oleh dermaga niche dalam dan jendela dengan lengkungan melingkar terbuat dari batu bata dapat ditemukan.
Hari ini, dicatat bahwa bangunan lantai tiga dan di atas memiliki karakter Genoese, sedangkan lantai di bawah ini memiliki karakter Ottoman. Gedung tersebut direnovasi oleh Kementerian Kebudayaan dan Turisme, dan pada 6 Oktober 2020, Hari Kemerdekaan Istanbul, gedung itu dibuka kembali sebagai museum dengan ruang pameran.
Ahmed si bijaksana dan penerbangan pertamanya tanpa mesin
Hizarfen Ahmed Çelebi, yang lahir di Istanbul pada tahun 1609 dan meninggal di Aljazair pada tahun 1640, adalah salah satu orang pertama dalam sejarah yang berhasil terbang menggunakan sayap yang dirancang khusus dan dibuat yang menyerupai burung. Pada tahun 1632, Ahmed “Hezarfen”, juga dikenal sebagai “orang yang tahu segalanya,” melompat dari Menara Galata, menyeberangi Bosporus, dan mendarat di lingkungan Üsküdar Doganclar di sisi Asia. Dia dikatakan telah mendapat inspirasi dari Leonardo Da Vinci dan ilmuwan Muslim-Turki “Smail Cevher”, yang bekerja pada isu-isu ini lama sebelum dia. Sebelum penerbangan terkenal, ia juga melakukan tes di Okmeydan, Istanbul, untuk melihat seberapa kuat sayapnya, yang terlihat seperti yang burung dan dibuat oleh mempelajari burung bagaimana terbang, adalah.
Pada awalnya, Sultan IV. Murad sangat tertarik dengan Ahmed Çelebi dan, menurut Evliya Çelebi, bahkan membuatnya senang dengan “suku emas” saat menonton penerbangan ini dari Sinan Pasha Mansion di Sarayburnu.
“Pertama, dia berlatih menggunakan kekuatan angin untuk terbang delapan atau sembilan kali di atas pulpit Okmeydan. Kemudian, dengan bantuan angin barat daya, dia terbang dari puncak Menara Galata (dalam Karaköy modern) dan mendarat di Pantai Doganclar di Üsküdar sebagai Sultan Murad Khan (Murad IV) mengawasi dari istana Sinan Pasha di Sarayburnu. Murad Khan kemudian memberinya kantong koin emas sebagai imbalan atas pencapaiannya dan mencatat, “Orang ini tidak ajaib: dia mampu melakukan apa pun yang dia inginkan.” Untuk mengelilingi diri dengan orang-orang seperti itu adalah salah. Dia memegang kata-katanya dan diusir ke Ahmed Algeria, di mana ilmuwan tinggal sampai kematiannya.
Evliya Elebi (1611–1682).
Terowongan bawah tanah
Sebuah terowongan yang melewati pusat bola dengan kedalaman empat meter ditemukan selama pekerjaan penggalian yang dilakukan pada tahun 1965 untuk memperkuat fondasi menara. Terowongan batu ini, yang lebar 70 cm dan tinggi 140 cm, diyakini telah berfungsi sebagai rute melarikan diri yang tersembunyi selama era Genova. Deformasi dan batuan terjatuh ditemukan di terowongan setelah turun sekitar 30 meter. sisa-sisa tulang rusuk manusia, empat tengkorak, koin kuno, dan sebuah tulisan ditemukan selama penggalian yang sama. Otoritas menyimpulkan bahwa tulang rusuk milik para tahanan yang mencoba menggali keluar dari menara yang tersembunyi, yang berfungsi sebagai tempat penampungan selama Kanuni (Suleiman the Magnificent) 1494-1566 dan dihancurkan dengan dikuburkan hidup.
Penghancuran sekitar Menara Galata
Struktur-struktur tetangga Menara Galata, seperti halaman sekitarnya, dinding-dinding pertahanan yang menghadap ke pantai, pemakaman Turki, gerbang di dinding, dan lubang-lubang di dinding, dihancurkan dan diisi oleh Şehremaneti VI, dinasti Levantine, untuk membuat ruang untuk rumah-rumah Levantine yang akan dibangun di sana.
Apa yang harus dilihat dan dilakukan
Banyak monumen, pengalaman, dan tempat wisata yang bisa Anda temukan di Galata Tower Museum, tempat populer untuk pertemuan sosial dan pusat budaya yang ramai di jantung New Town yang akan membuat kunjungan Anda di Istanbul tak terlupakan. Galata memiliki segalanya, dari situs bersejarah hingga mall dan kafe.
Jembatan Galata, atau Galata Köprüsü (perkataan Turki:), merangkumi Istambul, Tanduk Emas. Jembatan ini telah disebutkan dalam sastra, teater, puisi, dan novel Turki sejak akhir abad ke-19, khususnya. Sejak awal abad ke-19, banyak jembatan telah menghubungkan Eminönü di distrik Fatih dan Karaköy di Beyoglu. Jembatan Galata saat ini hanyalah yang paling baru dari ini. Jembatan saat ini dibangun pada tahun 1994 dan merupakan yang kelima yang terletak di sana.
Pantai utara kota Golden Horn Galata, sebelumnya dikenal sebagai Karaköy, menginspirasi nama jembatan.
Menghancurkan masa lalu Golden Horn
Dalam gambar Konstantinopel kuno ini, Anda dapat melihat jembatan pertama Justinianus Agung di atas Tanduk Emas.
Di ujung barat kota, dekat dengan Tembok Tanah Theodosian, pemerintahan Justinian Agung melihat pembangunan jembatan pertama di atas Tanduk Emas.
Untuk memungkinkan pasukan mereka bergerak dari satu sisi Golden Horn ke sisi lain, Turki membangun jembatan bergerak pada tahun 1453, sebelum Konstantinopel jatuh.
Leonardo da Vinci membangun jembatan Golden Horn pada tahun 1502.
Sultan Bayezid II meminta pola untuk jembatan saat ini antara 1502 dan 1503. Leonardo da Vinci menciptakan jembatan satu-span yang belum pernah terjadi sebelumnya di atas Tanduk Emas yang akan menjadi jembatan terpanjang di dunia jika dibangun.
Setelah seorang seniman Italia lainnya, Michelangelo menolak tawaran untuk merancang jembatan di atas Tanduk Emas, rencana untuk membangunnya ditunda sampai abad ke-19.
Proyek rekayasa sipil pertama yang didasarkan pada sketsa Leonardo da Vinci dibangun pada tahun 2001 ketika seniman kontemporer Vebjrn Sand membangun replika yang dikurangi dari desain jembatan seniman dekat Oslo, Norwegia.
Mahmud II (1808–1839) memerintahkan pembangunan jembatan antara Azapkap dan Unkapani pada awal abad ke-19. Pada 3 September 1836, jembatan ini, juga dikenal sebagai Hayratiye (Beneficiation dalam bahasa Inggris), dibuka. Deputi Lord Admiral Fevzi Ahmet Pasha menyelesaikan proyek dengan personel dan sumber daya dari Kasimpasa Naval Arsenal yang berdekatan. Sejarah Lutfi menyatakan bahwa jembatan ini sekitar 500–540 m (1,640–1,770 kaki) panjang dan dibangun pada titik yang terhubung.
Atas permintaan Sultan Valide, ibu Sultan Abdülmecid, jembatan Galata pertama dibangun pada tahun 1845 di mulut saluran air dari kayu (1839–1861). Ia diberi nama Cisr-i Cedid (Jembatan Baru) (jembatan “Ulang”) untuk membedakannya dari jembatan sebelumnya di atas Tanduk Emas, yang menjadi dikenal sebagai “Cisr-i Atik.”
Sultan Abdülmecid I membangun Jembatan Baru, dan ia adalah yang pertama melintasi jembatan itu, menurut sebuah tulisan yang ditulis oleh penyair Ibrahim Sinasi di sisi Karaköy jembatan.
Informasi lengkap Bosphorus Cruise Tours
Perjalanan pribadi Bosphorus I Tur berenang Istanbul I Sunset Bosphorus Cruise oleh Private Yacht I Tur Perjalanan Bosphorus Private Full Day I Tur Cruise dengan Makan Malam I Hari penuh Private Princes Island Cruise I Acara Cruise untuk Kelompok I Tur Cruise dengan Makan Siang I Peristiwa Perusahaan Bosphorus Cruise I Tur Cruise dengan Sarapan I Perkawinan di Bosphorus I Pertemuan Bachelor Istanbul
Yacht dan perahu pribadi Istanbul
Wisata Yacht Istanbul I Wisata Perahu pribadi Istanbul I Perjalanan dari Boat Cruise I Perjalanan pribadi di Bosphorus I Wisata Yacht Istanbul I Yacht pribadi Istanbul untuk 20 orang I Tur Yacht Swasta Istanbul I Perahu mewah di Istanbul I Yacht pribadi Istanbul untuk 30 orang I Yacht pribadi Istanbul untuk 5 orang I Yacht pribadi Istanbul untuk 10 orang I Yacht pribadi Istanbul untuk 15 orang I Informasi lengkap Bosphorus Cruise Tours I Perahu pernikahan di Istanbul I Yacht pribadi Istanbul untuk 50 orang I Kapal pribadi Istanbul untuk 100 orang